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Inici > Marques > Dacia > Dacia Spring (2021) > Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

Especificaciones destacades

Tracció Delantera
Potència 65 CV
0-100 km/h 13.7 s
Velocitat màxima 125 km/h
Maleter 270 L
Places 4

Per què ho recomanem?

  • Consum i agilitat urbana òptims
  • Càrrega domèstica còmoda i nocturna
  • Molt eficient a l'autovia
  • Qualitat premium i acabats confortables
  • Gran optimització de l'espai interior
Veure anàlisi complet

Autonomia i càrrega

Cost estimat anual

Basat en 15.000 km/any i preus mitjans d'energia i manteniment.

Electricitat -- € A casa
Càrrega pública -- € Viatges
Mantenimiento -- € Revisions
Assegurança -- € Anual
Impostos 32 € IVTM reduït

Total anual

-- €
-- €/km

Punts forts

Gran autonomia real

Fins a 220 km de rang real estimat per viatjar còmodament sense preocupacions.

Recuperació d'energia ràpida

Admet càrregues ultraràpides en corrent continu, recuperant el 80% en aproximadament 56 min.

Eficiència energètica optimitzada

El consum mitjà i el coeficient de resistència aerodinàmica minimitzen les pèrdues a l'autopista.

A tenir en compte

Maleter millorable en la seva gamma

El volum del maleter amb N/D de capacitat podria resultar just en viatges llargs familiars.

Planificació requerida en la recàrrega

La xarxa de càrrega ràpida pública a l'autopista requereix planificar les parades amb antelació.

Inversió inicial elevada

El preu inicial base de 18.915 € suposa un desemborsament superior comparat amb models tèrmics.

Especificacions

📏 Dimensiones

Tipo de Carrocería SUV/Todoterreno
Longitud 3734 mm
Anchura 1579 mm
Altura 1516 mm
Vía delantera 1385 mm
Vía trasera 1365 mm
Batalla 2423 mm

🧳 Almacenamiento

Maletero trasero 270 litros

🔌 Batería

Autonomía eléctrica WLTP 220 km
Capacidad útil 26,8 kWh

🔌 Carga

Potencia de recarga máxima en C.A. 6,6 kW
Potencia de recarga máxima en C.C. 30 kW
Temps de càrrega del 10 al 80% en C.C. 56 min (30 kW)
Temps de càrrega total a 2,3 kW 13,5 h
Temps de càrrega total a 3,7 kW 8,5 h
Temps de càrrega total a 7,4 kW 4,9 h

🐴 Motor

Potencia máxima 65 CV / 48 kW
Aceleración 0-100 km/h 13,7 s
Motor elèctric 1 - Potència màxima 65 CV / 48 kW
Parell màxim 113 Nm
Motor elèctric 1 - Parell màxim 113 Nm
Tracción Delantera
Velocidad máxima 125 km/h
Nombre de velocitats 1

💻 Tecnología y Equipamiento

Assistència en funció de la velocitat
Direcció a les quatre rodes No

🏷️ Espacio

Distribució de seients 2 + 2
Número de plazas 4
Nombre de portes 5

🛡️ Seguridad

Diàmetre de frens davanters 238 mm
Diàmetre de frens posteriors 170 mm
Tipus de frens davanters Disco ventilado
Tipus de frens posteriors Tambor

🏷️ Llantas y neumáticos

Barra estabilitzadora davantera
Barra estabilitzadora posterior No
Llantas traseras x 14
Llandes davanteres x 14
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Neumáticos delanteros 165/70 R14
Neumáticos traseros 165/70 R14

🏷️ Precio

Precio oficial base 18.915 €

ℹ️ Otros Datos

Altura de vadeo No disponible
Altura libre 151 mm
Desmultiplicació no lineal No
Diàmetre de gir entre vorades 9,6 m
Estructura de la suspensió davantera Tipo McPherson
Estructura de la suspensió posterior Rueda tirada con elemento torsional

Cost Estimat d'Ús

Aquí podeu consultar i simular el cost anual d'energia basant-vos en l'eficiència real del cotxe.

Ayudas Plan Auto+ 2026

Descuento directo

Comprueba si este Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.

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Ayudas Plan Auto+ 2026

Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024).

Descuento Directo en Factura
¡Vehículo Elegible para el Plan Auto+!

Cumple el límite de precio máximo (< 45.000 € base sin IVA / 54.450 € PVP) y cuenta con tecnología 100% eléctrica homologada para acogerse a la ayuda estatal.

Ayuda Directa
5.500 €
Estado + Concesionario
Deducción IRPF
2.837 €
15% en Declaración
Ahorro Total
8.337 €
44.1% de ahorro
Precio Final Estimado
10.578 €
Con IRPF aplicado

Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)

1. Criterio Eléctrico (Hasta 50%) 100% Eléctrico (BEV) / Pila Combustible
2.250 €
2. Criterio Económico (Hasta 25%) Base sin IVA: 15.632 € (Tramo < 35.000 €)
1.125 €
3.1 Montaje en España o UE (+15%) Criterio de Producción Comunitaria
+ 675 €
3.2 Batería Ensamblada en la UE (+10%) Criterio Europeo de Batería
+ 450 €
Descuento Marca / Concesionario Aportación comercial directa en factura obligatoria
+ 1.000 €
Deducción Fiscal IRPF (15%) Desgravación fiscal sobre base máx. de 20.000 €
+ 2.837 €

Simulador de Supuestos en Vivo

Comparativa de Precios
Precio Oficial PVP: 18,915 €
Precio Directo en Concesionario: 13,415 €
Precio Neto Final (con IRPF): 10,578 €
Descuento Inmediato

A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.

Sin Achatarramiento

No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.

15% IRPF Compatible

Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).

🔋 Vida Útil y Degradación de Batería

🔬 Química Oficial: LFP

Simulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 26.8 kWh del Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.

Capacidad Útil
26.8 kWh
Capacidad Neta
Autonomía WLTP
220 km
Homologada
Retención Año 8
88.0%
>70% Garantía
Autonomía Año 8
194 km
Estimada restante

Ajustar Hábitos de Uso

15.000 km/año
5.000 km 30.000 km 60.000 km
20% DC
0% (Solo AC) 50% 100% (Solo Rápida)
Recomendado: 100%
💡 Celdas LFP: Excelente durabilidad ante recargas diarias al 100% y ciclos rápidos continuos.
Año 3: --
Año 8 (Garantía): --
Año 15: --

💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real

Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.

Cx: 0.29 (Estimado) Área Frontal: 2.035 m² Tara: 1050 kg Batería Neta: 26.8 kWh Mapa Autonomía
Autonomía a Vel. Actual
--- km
100% a 0% SoC
Autonomía en Viaje
--- km
Tramo 10% - 80%
Consumo Instantáneo
--- kWh/100 km
Velocidad continua
Potencia Total Batería
--- kW
Rueda - | Aux -
Velocidad de Cruce Aero
--- km/h
Donde la aerodinámica supera a la rodadura
Reparto de Pérdidas Energéticas a Velocidad Actual
Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%
Aero
Rodadura
Clima
Pendiente
Calculando balance dinámico...

Variables del Escenario

120 km/h
20 °C
150 kg
0% (Llano)
Ajustes Técnicos Avanzados

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

La curva de consumo incluye consumo cinético a velocidad constante + demanda de climatización térmica. nogas.es Applied Physics

👥 Opinions de Propietaris i Usuaris

2.8
Nota Mitjana Global
Basat en 1 valoracions
Autonomía Ciudad
4.0 / 10
Autonomía Autopista
3.0 / 10
Autonomía Frío
2.0 / 10
Potencia / Aceleración
1.0 / 10
Espacio Interior
4.0 / 10
Capacidad de Carga
3.0 / 10
Comodidad
1.0 / 10
Silencio
2.0 / 10
Calidad de Materiales
1.0 / 10
Coste de Revisiones
7.0 / 10

Mitjanes de Rendiment Real (Reportades)

KM CIUDAD
214 km
KM MIXTO
192 km
KM AUTOPISTA
156 km
CARGA 80%
37 min
CARGA 100%
63 min

Pilar González

"El maletero se queda corto si tienes niños pequeños y tienes que meter el carrito."

🛋️ Comodidad: 1/10
📐 Espacio Interior: 4/10
✨ Calidad de Materiales: 1/10
⚡ Potencia / Aceleración: 1/10
🔇 Silencio: 2/10
🔧 Coste de Revisiones: 7/10
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📊 Qualificacions de l'1 al 10
📈 Dades de Rendiment Real Reportades (Opcional)
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3 cosas ❌️ que NO ME GUSTAN 😓 Dacia Spring 2025
Víctor Delgado

Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

Consulta las dimensiones oficiales, etiqueta europea EPREL (resistencia de rodadura y ruido) y calcula el impacto directo en la autonomía de tu vehículo eléctrico.

Medida Homologada (Ambos Ejes)
165/70 R14
Apta para ITV y seguro oficial Ver en Autodoc
Impacto en Autonomía Real

¿Cuánto ganas o pierdes según la Etiqueta EPREL?

Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) con 26.8 kWh de batería:

PÉRDIDA AUTONOMÍA
-18 km
Por carga 100%
CONSUMO EXTRA
+0.8
kWh/100 km
TRAMO AUTOPISTA
-13 km
10% - 80% SoC
SOBRECOSTE ANUAL
+28 €
a 15.000 km/año

Neumáticos Homologados EPREL

Rodadura:
Mojado:
Nieve:
Cargando neumáticos...

Cargando neumáticos homologados para Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)...

Accesorios Compatibles para Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

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Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

Categorías más populares para este vehículo

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Alfombrillas y Maletero

Kits completos termoformados de alta resistencia en TPE impermeable, bandejas de maletero y protectores de frunk frontal.

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Cristal 9H
Protectores de Pantalla

Cristal templado oleofóbico 9H antihuellas y antirreflejos para la pantalla táctil de infoentretenimiento y cuadro de instrumentos.

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Interior
Soportes y Organizadores

Bandejas divisorias para consola central, compartimentos ocultos para reposabrazos y soportes magnéticos MagSafe/Qi.

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Carga EV
Cables y Adaptadores

Cables Tipo 2 (Mennekes 16A/32A), cargadores portátiles de emergencia para enchufe doméstico Schuko y adaptadores de viaje.

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Aislamiento
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Cortinillas térmicas reflectantes y plegables para techos panorámicos de cristal y parasoles a medida para luna delantera.

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Protección
Fundas de Llave y Molduras

Fundas de silicona/aluminio para mando y tarjeta de apertura, protectores de llantas y umbrales de puerta en acero/carbono.

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Recambios y Repuestos para Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

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Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)

Secciones principales de recambios

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Frenado
Discos de freno

Discos de freno delanteros y traseros macizos, ventilados o perforados de alto rendimiento para soportar la frenada regenerativa.

Frenado
Pastillas de freno

Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.

Motor y Admisión
Filtro de aire

Filtros de aire para la ventilación del compartimento motor, electrónica de potencia y refrigeración de la batería.

Ruedas y Llantas
Tornillos de rueda

Tornillos de rueda cónicos y esféricos, tuercas de seguridad y kits antirrobo específicos para llantas de aleación.

Climatización
Filtro de habitáculo

Filtros antipolen, de carbón activado y HEPA antibacterianos para purificar el aire de cabina y eliminar olores y alérgenos.

Visibilidad
Limpiaparabrisas

Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.

Ruedas EV
Neumáticos

Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.

Suspensión
Amortiguación

Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.

Climatización y Bomba
Aire acondicionado

Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.

Electricidad y Sensores
Sistema eléctrico

Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.

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