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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Muy Silencioso (Ideal para viajar)
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
60.4 dB
A 100 km/h (Secundaria)
62.2 dB
A 120 km/h (Autovía)
64.2 dB
Puntuación Acústica NoGas
66/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.21x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
64.2 dB(A)
Puntuación: 66/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
Un 10% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.21x
Desglose Físico del Aislamiento del Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.4 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 245 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+3.8 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.208. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS) Este coche | 60.4 dB | 64.2 dB | — | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Ver Ficha |
| Lexus ES 350e Signature FWD (2025) | 60.5 dB | 64.7 dB | +0.5 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Zeekr 9X 2025 Model Ultra 55kWh | 60.9 dB | 65.1 dB | +0.9 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volkswagen ID.7 GTX 250 kW (340 CV) 86 kWh (2024) | 59.7 dB | 63.9 dB | -0.3 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025) | 62.0 dB | 66.2 dB | +2.0 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS)
El Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS) registra un nivel sonoro interior de 64.2 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Muy Silencioso (Ideal para viajar)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 60.4 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS) es Un 10% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
El Nio ET7 2024 100kWh Administrative (BaaS) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 245 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.208) eleva el ruido total en +3.8 dB.