Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
62.0 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.1 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.2 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
48/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.39x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.2 dB(A)
Puntuación: 48/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.39x
Desglose Físico del Aislamiento del Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
62.0 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 255 mm y llanta de 21".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.2 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Familiar con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025) Este coche | 62.0 dB | 66.2 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Volvo V60 Core T6 AWD Híbrido enchufable (2025) | 59.8 dB | 64.0 dB | -2.2 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volkswagen ID.7 Tourer Pro S Más 210 kW (286 CV) 86 kWh (2024-2025) | 59.4 dB | 63.8 dB | -2.4 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Volkswagen ID.7 Tourer GTX 250 kW (340 CV) 86 kWh (2024) | 59.7 dB | 63.9 dB | -2.3 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| BMW 330e xDrive Touring (2025) | 59.7 dB | 63.9 dB | -2.3 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025)
El Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025) registra un nivel sonoro interior de 66.2 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 62.0 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Tesla Model Y Performance Tracción integral (2025) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 255 mm y llantas de 21"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Familiar (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.2 dB.