Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del MG Cyberster GT Dual Motor (2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
62.9 dB
A 100 km/h (Secundaria)
65.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.7 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
35/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.55x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.7 dB(A)
Puntuación: 35/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 14% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.55x
Desglose Físico del Aislamiento del MG Cyberster GT Dual Motor (2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
62.9 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 245 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.8 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| MG Cyberster GT Dual Motor (2024) Este coche | 62.9 dB | 67.7 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Audi A5 Avant e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) (2025) | 61.9 dB | 67.5 dB | -0.2 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Mercedes-Benz E 300 e Berlina con tecnología híbrida EQ (2025) | 58.8 dB | 62.6 dB | -5.1 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Xiaomi SU7 Ultra 2025 Standard Edition | 60.7 dB | 64.5 dB | -3.2 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Audi A6 Sportback e-tron Advanced (2024) | 59.1 dB | 63.1 dB | -4.6 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del MG Cyberster GT Dual Motor (2024)
El MG Cyberster GT Dual Motor (2024) registra un nivel sonoro interior de 67.7 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 62.9 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el MG Cyberster GT Dual Motor (2024) es Se percibe un 14% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El MG Cyberster GT Dual Motor (2024) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 245 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.8 dB.