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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
65.7 dB
A 120 km/h (Autovía)
68.3 dB
Puntuación Acústica NoGas
29/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.61x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
68.3 dB(A)
Puntuación: 29/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 19% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.61x
Desglose Físico del Aislamiento del D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 265 mm y llanta de 21".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.0 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.258. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater Este coche | 63.3 dB | 68.3 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| MG ZS EV Standard Range Luxury (2022-2025) | 62.2 dB | 68.0 dB | -0.3 dB (más silencioso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| KIA XCeed 1.6 PHEV eDrive (2020-2022) | 61.6 dB | 66.8 dB | -1.5 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| MG ZS EV Luxury (2021-2022) | 62.2 dB | 68.0 dB | -0.3 dB (más silencioso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Advantage (2023-2025) | 63.1 dB | 69.1 dB | +0.8 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater
El D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater registra un nivel sonoro interior de 68.3 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater es Se percibe un 19% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El D19 2026 Pure Electric 620 Smart Premium Edition, 6-seater cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 265 mm y llantas de 21"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.258) eleva el ruido total en +5.0 dB.