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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
62.0 dB
A 100 km/h (Secundaria)
65.0 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.8 dB
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Puntuación Acústica NoGas
34/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.56x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.8 dB(A)
Puntuación: 34/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.56x
Desglose Físico del Aislamiento del Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
62.0 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 205 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.8 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Urbano con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025) Este coche | 62.0 dB | 67.8 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Fiat 500e Cabrio Red 87 kW (118 CV) (2024-2025) | 62.0 dB | 67.8 dB | Igual | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Aito M5 2025 EREV Ultra 4WD | 60.8 dB | 65.4 dB | -2.4 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| KIA XCeed 1.6 PHEV eTech (2020-2022) | 62.3 dB | 67.5 dB | -0.3 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Nissan Townstar Combi Acenta+ Eléctrica 45 kWh (2025) | 62.6 dB | 68.6 dB | +0.8 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025)
El Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025) registra un nivel sonoro interior de 67.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 62.0 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025) es Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El Fiat 500e Cabrio La Prima 70 kW (95 CV) (2022-2025) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 205 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Urbano (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.8 dB.