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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Ruidoso (Fatiga en viajes largos)
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.6 dB
A 100 km/h (Secundaria)
67.0 dB
A 120 km/h (Autovía)
70.3 dB
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Puntuación Acústica NoGas
11/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.85x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
70.3 dB(A)
Puntuación: 11/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
Se percibe un 37% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.85x
Desglose Físico del Aislamiento del Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.6 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 165 mm y llanta de 14".
Elevación por Viento (120 km/h)
+6.7 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) Este coche | 63.6 dB | 70.3 dB | — | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Ver Ficha |
| Dacia Spring Expression Electric 65 (2024-2026) | 63.6 dB | 70.3 dB | Igual | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Comparar |
| Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV | 64.2 dB | 70.5 dB | +0.2 dB (más ruidoso) | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Comparar |
| Dacia Spring Extreme Electric 100 (2026) | 63.6 dB | 70.3 dB | Igual | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Comparar |
| Dacia Spring Comfort Plus Electric 45 (33 kW) (2021-2022) | 63.6 dB | 70.3 dB | Igual | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024)
El Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) registra un nivel sonoro interior de 70.3 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Ruidoso (Fatiga en viajes largos)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.6 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) es Se percibe un 37% más de volumen interior que la media del mercado. Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
El Dacia Spring Extreme Electric 65 (48 kW) (2023-2024) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 165 mm y llantas de 14"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +6.7 dB.