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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Ruidoso (Fatiga en viajes largos)
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
64.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
67.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
70.5 dB
Puntuación Acústica NoGas
9/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.88x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
70.5 dB(A)
Puntuación: 9/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
Se percibe un 39% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.88x
Desglose Físico del Aislamiento del Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV
Ruido de Rodadura (80 km/h)
64.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 225 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+6.3 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV Este coche | 64.2 dB | 70.5 dB | — | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Ver Ficha |
| Lotus Eletre R (2022) | 60.0 dB | 63.7 dB | -6.8 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Lotus Eletre S (2022) | 60.0 dB | 63.7 dB | -6.8 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Jeep Avenger Altitude Eléctrico 115 kW (156 CV) (2025) | 61.5 dB | 67.1 dB | -3.4 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| WM Motor EX5 (2023-2024) | 61.1 dB | 66.3 dB | -4.2 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV
El Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV registra un nivel sonoro interior de 70.5 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Ruidoso (Fatiga en viajes largos)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 64.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV es Se percibe un 39% más de volumen interior que la media del mercado. Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
El Dacia Spring 27,5 kWh 80 CV cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 225 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +6.3 dB.