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SCORE:
NOGAS SCORE
El XPENG G6 RWD Long Range (2024-2025) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 87,5 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Excelente autonomía real (484 km)
- Carga ultrarrápida en carretera (280 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 570 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 20 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 49.990 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4753 mm |
| Anchura | 1920 mm |
| Altura | 1650 mm |
| Vía delantera | 1633 mm |
| Vía trasera | 1649 mm |
| Batalla | 2890 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,25 |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 571 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.374 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 570 km |
| Capacidad útil | 87,5 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 280 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 20 min (280 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 9,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 17,5 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 286 CV / 210 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,2 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 286 CV / 210 kW |
| Par máximo | 440 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 440 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | x 20 |
| Llantas delanteras | x 20 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 255/45 R20 105W |
| Neumáticos traseros | 255/45 R20 105W |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 49.990 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
Bilbao Cádiz
09/07/2026Santiago de Compostela Estepona
07/07/2026Toledo Puerto de Santa María
07/07/2026Reus Oviedo
07/07/2026🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 87.5 kWh del XPENG G6 RWD Long Range (2024-2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"Subir puertos de montaña cargado hasta arriba y notar que el coche no se inmuta es un lujo."
"Tracción excelente en cualquier circunstancia, el control de estabilidad actúa de cine."
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Limpiaparabrisas
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Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
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Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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