Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
59.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
61.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
63.6 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
72/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.16x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
63.6 dB(A)
Puntuación: 72/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 14% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.16x
Desglose Físico del Aislamiento del Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
59.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 255 mm y llanta de 21".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.3 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026) Este coche | 59.3 dB | 63.6 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| BMW iX3 Impressive (2021-2025) | 59.1 dB | 63.1 dB | -0.5 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Ford Mustang Mach-E GT AWD 358 kW (487 CV) Rango Extendido 99 kWh (2021-2024) | 61.6 dB | 66.2 dB | +2.6 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Ford Mustang Mach-E Rally AWD 358 kW (487 CV) Rango Extendido (2024) | 61.2 dB | 66.0 dB | +2.4 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Hyundai IONIQ 9 313 CV 110 kWh AWD Energy (2025) | 60.2 dB | 64.5 dB | +0.9 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026)
El Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026) registra un nivel sonoro interior de 63.6 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 59.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026) es Un 14% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Volvo EX60 Ultra P12 AWD Electric (2026) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 255 mm y llantas de 21"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.3 dB.