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Volvo C40 Recharge Twin Eléctrico Puro First Edition (2021-2022)
SCORE:
El Volvo C40 Recharge Twin Eléctrico Puro First Edition (2021-2022) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 75 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga ultrarrápida en carretera (150 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 420 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 40 min (150 kW).
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 53.763 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4440 mm |
| Anchura | 1873 mm |
| Altura | 1591 mm |
| Vía delantera | 1598 mm |
| Vía trasera | 1623 mm |
| Batalla | 2702 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🏷️ Almacenamiento
| Maletero trasero | 413 litros |
| Maletero delantero | 31 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.205 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 420 km |
| Capacidad útil | 75 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 150 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 40 min (150 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 8 h |
| Tiempo de recarga total a 2,3 kW | 40 h |
| Tiempo de recarga total a 3,7 kW | 24 h |
| Tiempo de recarga total a 7,4 kW | 12 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 22 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 408 CV / 300 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,7 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 204 CV / 150 kW |
| Motor Eléctrico 2 - Potencia máxima | 204 CV / 150 kW |
| Par máximo | 660 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 330 Nm |
| Motor Eléctrico 2 - Par máximo | 330 Nm |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 345 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 340 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | x 19 |
| Llantas delanteras | x 19 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 235/50 R19 |
| Neumáticos traseros | 255/45 R19 |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 53.763 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura de vadeo | 450 mm |
| Altura libre | 171 mm |
| Desmultiplicación de la dirección | 15,8 |
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre bordillos | 11,4 m |
| Diámetro de giro entre paredes | 11,8 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Descuento directoComprueba si este Volvo C40 Recharge Twin Eléctrico Puro First Edition (2021-2022) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
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Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Volvo C40 Recharge Twin Eléctrico Puro First Edition (2021-2022).
¡Vehículo Elegible para el Plan Auto+!
Cumple el límite de precio máximo (< 45.000 € base sin IVA / 54.450 € PVP) y cuenta con tecnología 100% eléctrica homologada para acogerse a la ayuda estatal.
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
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Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 75.0 kWh del Volvo C40 Recharge Twin Eléctrico Puro First Edition (2021-2022) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
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Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"La calidad de los acabados interiores está a la altura de un coche premium."
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