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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
64.1 dB
A 100 km/h (Secundaria)
66.3 dB
A 120 km/h (Autovía)
68.7 dB
Puntuación Acústica NoGas
25/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.66x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
68.7 dB(A)
Puntuación: 25/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 22% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.66x
Desglose Físico del Aislamiento del Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE
Ruido de Rodadura (80 km/h)
64.1 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE Este coche | 64.1 dB | 68.7 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Renault Twingo E-Tech evolution 60 kW (80 CV) autonomía urbana (2025) | 62.9 dB | 67.5 dB | -1.2 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Xpeng MONA M03 2026 Model 610 Long Range Max | 63.4 dB | 67.2 dB | -1.5 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Xpeng MONA M03 2026 Model 510 Long Range Ultra SE | 63.4 dB | 67.2 dB | -1.5 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Galaxy E5 2026 610km Explore+ Edition | 63.5 dB | 68.1 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE
El Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE registra un nivel sonoro interior de 68.7 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 64.1 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE es Se percibe un 22% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El Volkswagen ID.Unyx 07 2026 Pure SE cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.