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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
59.4 dB
A 100 km/h (Secundaria)
61.6 dB
A 120 km/h (Autovía)
63.8 dB
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Puntuación Acústica NoGas
70/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.18x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
63.8 dB(A)
Puntuación: 70/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 13% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.18x
Desglose Físico del Aislamiento del Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
59.4 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 19".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.4 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Familiar con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024) Este coche | 59.4 dB | 63.8 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| Volkswagen Passat Variant Business 1.5 TSI eHybrid 272 CV (2025) | 59.4 dB | 63.6 dB | -0.2 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Skoda Superb Combi Plus 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025) | 63.3 dB | 69.3 dB | +5.5 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake con tecnología EQ (2025) | 58.5 dB | 63.2 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| CUPRA León Sportstourer VZ Extreme eHybrid 200 kW (272 CV) DSG (2025) | 63.5 dB | 69.5 dB | +5.7 dB (más ruidoso) | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024)
El Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024) registra un nivel sonoro interior de 63.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 59.4 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024) es Un 13% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Volkswagen ID.7 Tourer Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh (2024) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 19"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Familiar (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.4 dB.