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CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
59.1 dB
A 100 km/h (Secundaria)
61.1 dB
A 120 km/h (Autovía)
63.3 dB
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Puntuación Acústica NoGas
75/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.14x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
63.3 dB(A)
Puntuación: 75/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 16% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.14x
Desglose Físico del Aislamiento del Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
59.1 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 215 mm y llanta de 16".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.2 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026) Este coche | 59.1 dB | 63.3 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| ZEEKR 001 Long Range RWD (2026) | 60.3 dB | 64.6 dB | +1.3 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Polestar 2 Long range Dual motor Performance Pack (2022-2023) | 61.4 dB | 65.8 dB | +2.5 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Skoda Superb Sportline 1.5 TSI iV PHEV 272 CV DSG (2026) | 59.8 dB | 64.0 dB | +0.7 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| BMW 330e Berlina (2025) | 59.7 dB | 63.9 dB | +0.6 dB (más ruidoso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026)
El Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026) registra un nivel sonoro interior de 63.3 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 59.1 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026) es Un 16% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Volkswagen Caravelle Batalla Corta Premium 2.5 eHybrid 171 kW (232 CV) CVT (2026) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 215 mm y llantas de 16"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.2 dB.