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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
58.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
60.0 dB
A 120 km/h (Autovía)
62.0 dB
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Puntuación Acústica NoGas
86/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.04x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
62.0 dB(A)
Puntuación: 86/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 23% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.04x
Desglose Físico del Aislamiento del Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
58.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+3.8 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026) Este coche | 58.2 dB | 62.0 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (2025) | 59.5 dB | 64.0 dB | +2.0 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| BMW i4 M50 xDrive Gran Coupé (2024-2025) | 59.5 dB | 64.0 dB | +2.0 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Audi A6 Avant e-tron performance Advanced (2024) | 59.1 dB | 63.1 dB | +1.1 dB (más ruidoso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| DS Nº8 Jules Verne AWD Long Range 350 CV (2025) | 59.3 dB | 63.1 dB | +1.1 dB (más ruidoso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026)
El Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026) registra un nivel sonoro interior de 62.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 58.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026) es Un 23% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Volkswagen California Ocean 1.5 eHybrid 180 kW (245 CV) DSG 4Motion (2026) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +3.8 dB.