Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.7 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.2 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
48/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.39x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.2 dB(A)
Puntuación: 48/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.39x
Desglose Físico del Aislamiento del Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.0 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Furgoneta con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025) Este coche | 61.2 dB | 66.2 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Jeep Avenger First Edition BEV 115 kW (156 CV) (2022-2023) | 61.7 dB | 67.2 dB | +1.0 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Lancia Ypsilon Elettrica Edizione Cassina 115 kW (156 CV) (2024-2025) | 60.6 dB | 65.2 dB | -1.0 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| KGM Musso EVX Pro 4x4 (2026) | 61.1 dB | 66.3 dB | +0.1 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| LYNK&CO 02 More (2024) | 61.8 dB | 67.0 dB | +0.8 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025)
El Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025) registra un nivel sonoro interior de 66.2 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Toyota bZ4X Advance 230 batería 73 kWh (2025) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Furgoneta (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.0 dB.