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SCORE:
NOGAS SCORE
El Tesla Model Y Tracción trasera (2025) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 60 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Excelente autonomía real (454 km)
- Carga ultrarrápida en carretera (175 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 534 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 19 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 39.780 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4790 mm |
| Anchura | 1920 mm |
| Altura | 1624 mm |
| Vía delantera | 1655 mm |
| Vía trasera | 1655 mm |
| Batalla | 2890 mm |
🧳 Almacenamiento
| Maletero delantero | 116 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 2.022 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 534 km |
| Capacidad útil | 60 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 175 kW |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | No disponible |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 13,1 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 299 CV / 220 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,2 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 299 CV / 220 kW |
| Par máximo | No disponible |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | No disponible |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 201 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 355 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 335 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | 8.5" x 18" |
| Llantas delanteras | 8.5" x 18" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 235/55 R18 104H |
| Neumáticos traseros | 235/55 R18 104H |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 39.780 € |
ℹ️ Otros Datos
| Altura libre | 167 mm |
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre bordillos | 12,13 m |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
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Rutas reales de usuarios publicadas
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Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
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✍️ Dejar mi opinión y valoraciones sobre este coche
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Aire acondicionado
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