¿Cuál es el coeficiente aerodinámico (Cx) del Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025)?

El Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025) cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0.27 (homologado por el fabricante), con una superficie frontal de 2.273 m².

¿A qué velocidad la aerodinámica supera a la rodadura en el Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025)?

La velocidad de cruce aerodinámico (crossover speed) del Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025) se sitúa en 78.7 km/h. Por encima de esta velocidad, la resistencia del aire se convierte en la mayor pérdida de energía del vehículo.

Cx: 0.27 (Oficial) Área: 2.273 m² Factor Cd × A: 0.614 m² Tara: 1849 kg

Aerodinámica y Consumo a 120 km/h: Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025)

Q: ¿Cuánto consume el Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025) en autovía a 120 km/h?

En condiciones estándar (20°C, llano y 2 ocupantes), el consumo proyectado a 120 km/h continuo es de aproximadamente 15.8 kWh/100 km, lo que permite una autonomía teórica de 125 km con el 100% de la batería y 88 km en el tramo de viaje rápido (10% a 80% SoC).

Proyección física del consumo en autovía y autopista continua para la batería neta de 19.7 kWh. Análisis de resistencia al avance y autonomía en viaje.

Ficha Técnica Completa Degradación Batería Mapa de Alcance

📊 Rendimiento Dinámico por Tramos de Velocidad

Tipo de Vía	Velocidad	Consumo Est.	Autonomía 100%	Tramo Viaje 10%-80%	Pérdida Aero (%)
Carretera Secundaria	90 km/h	11.8 kWh/100 km	167 km	117 km	52.9%
Autovía Estándar	120 km/h	15.8 kWh/100 km	125 km	88 km	67.4%
Autopista Rápida	130 km/h	17.2 kWh/100 km	115 km	80 km	71.0%

* Cálculos teóricos en llano, temperatura templada (20°C), 150 kg de carga útil (2 pasajeros) y rendimiento del inversor/motor del 91%.

⚙️ Simulador Interactivo Personalizado: Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025)

Autonomía Vel. Actual

--- km

100% a 0% SoC

Autonomía en Viaje

--- km

Tramo 10% - 80%

Consumo Instantáneo

--- kWh/100 km

Velocidad continua

Potencia a Batería

--- kW

Rueda - | Aux -

Velocidad de Cruce Aero

--- km/h

Donde la aerodinámica supera la rodadura

Desglose de Pérdidas a Velocidad Actual

Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%

Aero

Rodadura

Clima

Pendiente

Calculando balance dinámico...

Velocidad 120 km/h

Temperatura 20 °C

Carga Útil 150 kg

Pendiente 0% (Llano)

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

❓ Dudas Frecuentes sobre la Aerodinámica del Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025)

El factor de resistencia aerodinámica efectiva (Cd × A) del Skoda Superb Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG (2025) es de 0.614 m² (calculado multiplicando su coeficiente Cx de 0.27 por su superficie frontal de 2.273 m²). Este indicador determina la resistencia real que el vehículo experimenta al avanzar a alta velocidad.

Con el 100% de la batería útil de 19.7 kWh, la autonomía teórica proyectada es de 125 km a 120 km/h continuos. No obstante, en viajes se recomienda utilizar el tramo del 10% al 80% SoC para optimizar paradas rápidas, lo que se traduce en tramos de viaje de unos 88 km entre cargadores ultrarrápidos.