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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Muy Silencioso (Ideal para viajar)
Medición en Pista
Insonorización y Ruido Interior del KIA EV3 GT
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.6 dB
A 120 km/h (Autovía)
65.8 dB
Puntuación Acústica NoGas
52/100
Cristal:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.36x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Selecciona la velocidad para escuchar la traducción psicoacústica en cabina.
NIVEL SONORO A 120 KM/H
65.8 dB(A)
Score Acústico: 52/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.36x
Desglose Físico del Aislamiento del KIA EV3 GT
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 245 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.5 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, amortiguando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB frente a vidrio convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| KIA EV3 GT Este coche | 61.3 dB | 65.8 dB | — | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Ver Ficha |
| Lotus Eletre R (2022) | 60.0 dB | 63.7 dB | -2.1 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Lotus Eletre S (2022) | 60.0 dB | 63.7 dB | -2.1 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Jeep Avenger Altitude Eléctrico 115 kW (156 CV) (2025) | 61.5 dB | 67.1 dB | +1.3 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| WM Motor EX5 (2023-2024) | 61.1 dB | 66.3 dB | +0.5 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del KIA EV3 GT
El KIA EV3 GT registra un nivel sonoro interior de 65.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Muy Silencioso (Ideal para viajar)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el KIA EV3 GT es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
El KIA EV3 GT cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 245 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.5 dB.