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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.1 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.6 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.3 dB
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Puntuación Acústica NoGas
47/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.4x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.3 dB(A)
Puntuación: 47/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 4% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.4x
Desglose Físico del Aislamiento del Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.1 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 225 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.2 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020) Este coche | 61.1 dB | 66.3 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Renault Scenic E-Tech eléctrico techno 160 kW (220 CV) gran autonomía (2023) | 60.9 dB | 66.0 dB | -0.3 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Volkswagen ID.4 Pure Style 109 kW (148 CV) 52 kWh (2021-2021) | 60.6 dB | 65.4 dB | -0.9 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Ford Explorer Select Rango Extendido RWD 77 kWh 286 CV (2025-2026) | 60.7 dB | 65.5 dB | -0.8 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Fisker Ocean Sport (2022-2024) | 61.9 dB | 67.1 dB | +0.8 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020)
El Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020) registra un nivel sonoro interior de 66.3 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.1 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020) es Se percibe un 4% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-EAT8 (2019-2020) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 225 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.2 dB.