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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Opel Mokka-e GS Line (2020-2021)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
60.8 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.3 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.0 dB
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Puntuación Acústica NoGas
50/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.38x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.0 dB(A)
Puntuación: 50/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.38x
Desglose Físico del Aislamiento del Opel Mokka-e GS Line (2020-2021)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.8 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 215 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.2 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Mokka-e GS Line (2020-2021) Este coche | 60.8 dB | 66.0 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Ebro s800 PHEV Premium | 61.4 dB | 66.6 dB | +0.6 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Opel Grandland X Selective Híbrido Enchufable 1.6 Turbo 165 kW (225 CV) (2019-2021) | 60.4 dB | 65.5 dB | -0.5 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Peugeot E-2008 GT 100 kW (136 CV) (2023-2025) | 61.6 dB | 67.2 dB | +1.2 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Volvo EX30 Core Single Motor (2023) | 61.2 dB | 66.2 dB | +0.2 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Opel Mokka-e GS Line (2020-2021)
El Opel Mokka-e GS Line (2020-2021) registra un nivel sonoro interior de 66.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 60.8 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Opel Mokka-e GS Line (2020-2021) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Opel Mokka-e GS Line (2020-2021) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 215 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.2 dB.