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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.1 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.8 dB
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Puntuación Acústica NoGas
43/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.45x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.8 dB(A)
Puntuación: 43/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 7% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.45x
Desglose Físico del Aislamiento del Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 205 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.5 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022) Este coche | 61.3 dB | 66.8 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| CUPRA Born e-Boost 170 kW (231 CV) 60 kWh Advanced Plus (2025) | 61.4 dB | 66.2 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| MG MG5 Gran Autonomía Comfort (2022-2025) | 60.5 dB | 65.1 dB | -1.7 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Peugeot E-208 GT Exclusive Eléctrico 115 kW (156 CV) (2025) | 61.2 dB | 66.7 dB | -0.1 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Skoda Superb Combi iV 1.4 TSI PHEV DSG Ambition (2019-2020) | 62.9 dB | 68.9 dB | +2.1 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022)
El Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022) registra un nivel sonoro interior de 66.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022) es Se percibe un 7% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Opel Corsa-e Ultimate (2021-2022) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 205 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.5 dB.