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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Muy Silencioso (Ideal para viajar)
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
60.5 dB
A 100 km/h (Secundaria)
62.7 dB
A 120 km/h (Autovía)
65.1 dB
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Puntuación Acústica NoGas
58/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.29x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
65.1 dB(A)
Puntuación: 58/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
Un 5% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.29x
Desglose Físico del Aislamiento del Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.5 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 185 mm y llanta de 15".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022) Este coche | 60.5 dB | 65.1 dB | — | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Ver Ficha |
| Citroën C5 X Hybrid ë-225 Feel Pack (2021-2022) | 61.1 dB | 65.7 dB | +0.6 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volkswagen ID.3 Business 150 kW (204 CV) 58 kWh (2020-2021) | 61.0 dB | 66.0 dB | +0.9 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| DS 4 Bastille E-TENSE 225 (2022-2023) | 60.8 dB | 65.4 dB | +0.3 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| CUPRA León Sportstourer eHybrid 150 kW (204 CV) DSG (2024-2025) | 63.2 dB | 69.2 dB | +4.1 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022)
El Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022) registra un nivel sonoro interior de 65.1 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Muy Silencioso (Ideal para viajar)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 60.5 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022) es Un 5% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
El Nissan e-NV200 Evalia 40 kWh 7 plazas (2019-2022) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 185 mm y llantas de 15"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.