Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.6 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.0 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
50/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.38x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.0 dB(A)
Puntuación: 50/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.38x
Desglose Físico del Aislamiento del MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 245 mm y llanta de 19".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.7 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026) Este coche | 61.3 dB | 66.0 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Toyota bZ4X Style Plus 200E 4x2 (2023-2024) | 61.7 dB | 66.4 dB | +0.4 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Changan Deepal S07 EV MY26 (2026) | 61.9 dB | 66.7 dB | +0.7 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Mazda CX-60 e-SKYACTIV PHEV Prime-Line (2026) | 61.2 dB | 66.0 dB | Igual | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Ford Explorer Premium Rango Extendido RWD 79 kWh 286 CV (2026) | 61.0 dB | 65.6 dB | -0.4 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026)
El MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026) registra un nivel sonoro interior de 66.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El MINI Countryman SE ALL4 John Cooper Works (2024-2026) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 245 mm y llantas de 19"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.7 dB.