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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.8 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.2 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.7 dB
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Puntuación Acústica NoGas
44/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.44x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.7 dB(A)
Puntuación: 44/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 6% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.44x
Desglose Físico del Aislamiento del Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.8 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 275 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.9 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024) Este coche | 61.8 dB | 66.7 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Lotus 900 Sport Carbon (2025) | 59.5 dB | 63.8 dB | -2.9 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Tesla Model X P100D 7 plazas (2016-2019) | 60.5 dB | 64.8 dB | -1.9 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Mercedes-Benz EQS 580 Edition 4MATIC SUV (2023) | 59.0 dB | 62.5 dB | -4.2 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Tesla Model X P100D 5 plazas (2016-2019) | 60.5 dB | 64.8 dB | -1.9 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024)
El Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024) registra un nivel sonoro interior de 66.7 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.8 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024) es Se percibe un 6% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Mercedes-Benz G 580 con tecnología EQ (2024) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 275 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.9 dB.