Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.9 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.8 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.8 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
34/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.56x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.8 dB(A)
Puntuación: 34/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.56x
Desglose Físico del Aislamiento del Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.9 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 205 mm y llanta de 16".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.9 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Furgoneta con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023) Este coche | 61.9 dB | 67.8 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Opel Zafira-e Life M Edition 100 kW (136 CV) 50 kWh (2020-2023) | 63.0 dB | 69.0 dB | +1.2 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Xiaomi YU7 2026 All-Wheel Drive GT | 60.9 dB | 64.8 dB | -3.0 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| CUPRA Tavascan VZ 4Drive 250 kW (340 CV) 77 kWh Lite (2026) | 61.2 dB | 65.6 dB | -2.2 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volvo EX40 Plus Single Motor (2024) | 60.9 dB | 65.9 dB | -1.9 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023)
El Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023) registra un nivel sonoro interior de 67.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.9 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023) es Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El Mercedes-Benz eCitan Tourer Pro (2023) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 205 mm y llantas de 16"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Furgoneta (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.9 dB.