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Prueba con una necesidad:
Mercedes-Benz A 250 e Sedán
SCORE:
Potencia Total
160 kW
218
CV
Autonomía
10.6 kWh
74
km
NOGAS SCORE
71
Índice Global EV
Carga Rápida
CC / DC
24
kW
Maletero
Volumen
345
L
Planificar Rutas
ABRP EV
Mapa de Alcance
Isócronas
Simulador Viajes
Consumo
Simulador Carga
Curvas CC
Degradación
SoH Batería
Costes & Ahorro
TCO Total
Tarifas de Luz
Ahorro Doméstico
Plan Auto+ 2026
Ayudas Estado
Instalar Punto
Wallbox
Mi Garaje
Medidas & Manguera
Comparar Tamaño
Cotas & Silueta 2D
Maletas 3D
Capacidad & Frunk
Comparar este EV
Versus
Carrera EV
Drag Race
Buscador Loco
Filtro Pro
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 10,6 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
Tracción
Delantera (FWD)
Potencia Total
218 CV
160 CV térm. + 102 CV eléc.
0-100 km/h
6.7 s
Vel. máx.
240 km/h
Maletero
345 L
Plazas
5
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga doméstica cómoda y nocturna
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Potencia de carga máx.
24 kW
Estándar CCS2
Puerto de recarga CCS Combo 2
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Electricidad
-- €
En casa
Carga pública
-- €
Viajes
Mantenimiento
-- €
Revisiones
Seguro
-- €
Anual
Impuestos
32 €
IVTM reducido
Total anual
-- €
-- €/km
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 74 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 25 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 43.382 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Sedán |
| Longitud | 4549 mm |
| Anchura | 1796 mm |
| Altura | 1446 mm |
| Peso en vacío | 1.685 kg |
| Vía delantera | 1567 mm |
| Vía trasera | 1547 mm |
| Batalla | 2729 mm |
Batería
| Capacidad útil | 10,6 kWh |
| Batería (Bruta) | 15,6 kWh |
| Consumo WLTP | 15.3 kWh/100km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 74 km |
| Autonomía real estimada | 55 km |
Motor Eléctrico
| Potencia máxima | 218 CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,7 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 102 CV / 75 kW |
| Par máximo | 450 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 300 Nm |
| Tracción | Delantera (FWD) |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Número de velocidades | 8 |
Motor de Combustion
| Potencia máxima combustión | 160 CV |
| Par máximo combustión | 270 Nm |
| Cilindrada | 1.332 cm³ |
| Número de cilindros | 4 |
| Combustible | Gasolina |
| Disposición de los cilindros | En línea |
Consumo
| Consumo sin batería a 120 km/h | 5.1 l/100km |
| Consumo sin batería a 80 km/h | 3.4 l/100km |
Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 7,4 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 24 kW |
| Puerto de Carga | Tipo 2 / CCS Combo |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 25 min (24 kW) |
| Tiempo de recarga del 10 al 80% en C.C. | 25 min |
| Tiempo de recarga total a 3,7 kW | 3,25 h |
| Tiempo de recarga total a 7,4 kW | 1,75 h |
Almacenamiento
| Maletero trasero | 345 l |
Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,22 |
Tecnología y Equipamiento
| Android Auto | Sí |
| Apple CarPlay | Sí |
| Sistema Operativo Vehículo | MBUX |
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 4 |
Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | No |
| Llantas traseras | 6.5" x 17" |
| Llantas delanteras | 6.5" x 17" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 205/55 R17 |
| Neumáticos traseros | 205/55 R17 |
Precio
| Precio oficial base | 43.382 € |
Otros Datos
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre paredes | 11 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Ayuda Directa
5.050 €
Estado + Concesionario
Deducción IRPF
3.000 €
15% en Declaración
Ahorro Total
8.050 €
18.6% de ahorro
Precio Final Estimado
35.332 €
Con IRPF aplicado
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
1. Criterio Eléctrico (Hasta 50%)
100% Eléctrico (BEV) / Pila Combustible
2.250 €
2. Criterio Económico (Hasta 25%)
Base sin IVA: 35.853 € (Tramo 35.000 € - 45.000 €)
675 €
3.1 Montaje en España o UE (+15%)
Criterio de Producción Comunitaria
+ 675 €
3.2 Batería Ensamblada en la UE (+10%)
Criterio Europeo de Batería
+ 450 €
Descuento Marca / Concesionario
Aportación comercial directa en factura obligatoria
+ 1.000 €
Deducción Fiscal IRPF (15%)
Desgravación fiscal sobre base máx. de 20.000 €
+ 3.000 €
Simulador de Supuestos en Vivo
Comparativa de Precios
Precio Oficial PVP:
43,382 €
Precio Directo en Concesionario:
38,332 €
Precio Neto Final (con IRPF):
35,332 €
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
⚡ Autovía a 120 km/h realesCalcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Estimaciones calculadas para 120 km/h en autovía según la capacidad útil y consumo de este vehículo. Mapas © OpenStreetMap contributors.
Rutas reales de usuarios publicadas
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🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 10.6 kWh del Mercedes-Benz A 250 e Sedán de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Capacidad Útil
10.6 kWh
Capacidad Neta
Autonomía WLTP
74 km
Homologada
Retención Año 8
85.0%
>70% Garantía
Autonomía Año 8
63 km
Estimada restante
Ajustar Hábitos de Uso
15.000 km/año
5.000 km
30.000 km
60.000 km
20% DC
0% (Solo AC)
50%
100% (Solo Rápida)
Recomendado: 80%
💡 Celdas NCM: Mantener la carga diaria en torno al 80% maximiza los años de vida útil.
Año 3: --
Año 8 (Garantía): --
Año 15: --
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Velocidad: 120 km/h
Temp: 20 °C
Cx: 0.22 (Oficial)
Área Frontal: 2.156 m²
Tara: 1700 kg
Batería Neta: 10.6 kWh
Mapa Autonomía
Autonomía a Vel. Actual
--- km
100% a 0% SoC
Autonomía en Viaje
--- km
Tramo 10% - 80%
Consumo Instantáneo
--- kWh/100 km
Velocidad continua
Potencia Total Batería
--- kW
Rueda - | Aux -
Velocidad de Cruce Aero
--- km/h
Donde la aerodinámica supera a la rodadura
Reparto de Pérdidas Energéticas a Velocidad Actual
Aero: -%
Rodadura: -%
Clima/Aux: -%
Calculando balance dinámico...
Variables del Escenario
120 km/h
20 °C
150 kg
0% (Llano)
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
La curva de consumo incluye consumo cinético a velocidad constante + demanda de climatización térmica.
nogas.es Applied Physics
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
N/D
Nota Media Global
Basado en
0 valoraciones
Autonomía Ciudad
5.0 / 10
Autonomía Autopista
5.0 / 10
Autonomía Frío
5.0 / 10
Potencia / Aceleración
5.0 / 10
Espacio Interior
5.0 / 10
Capacidad de Carga
5.0 / 10
Comodidad
5.0 / 10
Silencio
5.0 / 10
Calidad de Materiales
5.0 / 10
Coste de Revisiones
5.0 / 10
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
KM CIUDAD
--
KM MIXTO
--
KM AUTOPISTA
--
CARGA 80%
--
CARGA 100%
--
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Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Mercedes-Benz A 250 e Sedán
Consulta las dimensiones oficiales, etiqueta europea EPREL (resistencia de rodadura y ruido) y calcula el impacto directo en la autonomía de tu vehículo eléctrico.
Medidas recomendadas según especificación: 205/55 R17
Explorar Simulador
Impacto en Autonomía Real
¿Cuánto ganas o pierdes según la Etiqueta EPREL?
Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Mercedes-Benz A 250 e Sedán con 10.6 kWh de batería:
PÉRDIDA AUTONOMÍA
-18 km
Por carga 100%
CONSUMO EXTRA
+0.8
kWh/100 km
TRAMO AUTOPISTA
-13 km
10% - 80% SoC
SOBRECOSTE ANUAL
+28 €
a 15.000 km/año
Neumáticos Homologados EPREL
Rodadura:
Mojado:
Nieve:
Cargando neumáticos...
Cargando neumáticos homologados para Mercedes-Benz A 250 e Sedán...
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Aire acondicionado
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