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CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
58.7 dB
A 100 km/h (Secundaria)
60.9 dB
A 120 km/h (Autovía)
63.0 dB
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Puntuación Acústica NoGas
77/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.12x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
63.0 dB(A)
Puntuación: 77/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 18% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.12x
Desglose Físico del Aislamiento del Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
58.7 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.3 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025) Este coche | 58.7 dB | 63.0 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| Ford Mustang Mach-E Premium AWD 272 kW (370 CV) Rango Extendido (2024-2025) | 61.1 dB | 66.0 dB | +3.0 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Ford Mustang Mach-E Premium AWD 258 kW (351 CV) Rango Extendido 99 kWh (2020-2024) | 61.1 dB | 66.0 dB | +3.0 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Volvo EX60 Ultra P6 Electric (2026) | 60.7 dB | 65.5 dB | +2.5 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| BMW iX3 Inspiring (2020-2021) | 58.9 dB | 63.0 dB | Igual | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025)
El Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025) registra un nivel sonoro interior de 63.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 58.7 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025) es Un 18% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ (2025) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.3 dB.