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El Mazda CX-6e Takumi (2026) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de No disponible y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga ultrarrápida en carretera (195 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 484 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 24 min (195 kW).
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 46.200 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4850 mm |
| Anchura | 1935 mm |
| Altura | 1620 mm |
| Vía delantera | 1643 mm |
| Vía trasera | 1652 mm |
| Batalla | 2902 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,29 |
| Factor de resistencia | 0,76 |
| Superficie frontal | 2,62 m² |
🏷️ Almacenamiento
| Maletero trasero | 363 litros |
| Maletero delantero | 80 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.434 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 484 km |
| Capacidad útil | No disponible |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 195 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 24 min (195 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 8,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 18,9 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 258 CV / 190 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,9 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 258 CV / 190 kW |
| Par máximo | 290 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 290 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | No |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 350 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 346 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | x 19 |
| Llantas delanteras | x 19 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 235/55 R19 105V |
| Neumáticos traseros | 235/55 R19 105V |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 46.200 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación de la dirección | 13,1 |
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre bordillos | 12 m |
| Diámetro de giro entre paredes | 12,4 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este Mazda CX-6e Takumi (2026) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
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Abrir Simulador de Tarifas EléctricasAyudas Plan Auto+ 2026
Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Mazda CX-6e Takumi (2026).
¡Vehículo Elegible para el Plan Auto+!
Cumple el límite de precio máximo (< 45.000 € base sin IVA / 54.450 € PVP) y cuenta con tecnología 100% eléctrica homologada para acogerse a la ayuda estatal.
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
Simulador de Supuestos en Vivo
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 78.0 kWh del Mazda CX-6e Takumi (2026) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
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Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
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