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Prueba preguntando:
⚡ Supercargador
🔋 Tragamillas
_Takumi_Plus_(2026).jpg "Haz clic para ver la galería completa de fotos")
Mazda
Web oficial
Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
SCORE:
Euro NCAP 2025
Ruido 120 km/h
64.3 dB(A)
Potencia
190 kW
258
CV
Autonomía
78.0 kWh
560
km
NOGAS SCORE
74
Índice Global EV
Carga Rápida
CC / DC
200
kW
Maletero
Volumen
336
L
Planificar Rutas
ABRP EV
Mapa de Alcance
Isócronas
Simulador Viajes
Consumo
Simulador Carga
Curvas CC
Confort Acústico
64.3 dB a 120
Degradación
SoH Batería
Costes & Ahorro
TCO Total
Tarifas de Luz
Ahorro Doméstico
Plan Auto+ 2026
Ayudas Estado
Instalar Punto
Wallbox
Mi Garaje
Medidas & Manguera
Comparar Tamaño
Cotas & Silueta 2D
Maletas 3D
Capacidad & Frunk
Comparar este EV
Versus
Carrera EV
Drag Race
Buscador Loco
Filtro Pro
El Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de N/D y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
Tracción
Trasera
Potencia
258 CV
0-100 km/h
7.3 s
Vel. máx.
175 km/h
Maletero
336 L
Plazas
5
¿Por qué lo recomendamos?
- Excelente autonomía real (476 km)
- Carga ultrarrápida en carretera (200 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Potencia de carga máx.
200 kW
Estándar CCS2
Puerto de recarga CCS Combo 2
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Electricidad
-- €
En casa
Carga pública
-- €
Viajes
Mantenimiento
-- €
Revisiones
Seguro
-- €
Anual
Impuestos
32 €
IVTM reducido
Total anual
-- €
-- €/km
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 560 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 24 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 46.375 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Confort Acústico e Insonorización
Análisis psicoacústico multivelocidad (80, 100 y 120 km/h), impacto de la aerodinámica y rodadura de neumáticos.
CONFORT ACÚSTICO & INSONORIZACIÓN
Insonorización en Cabina (dB(A))
Muy Silencioso (Ideal para viajar)
NIVEL SONORO A 120 KM/H
64.3 dB(A)
Puntuación NoGas: 65/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en el habitáculo:
Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
Un 10% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Vs Ref. Lujo (i7): 1.22x volumen
Aislamiento de rodadura: 60.1 dB a 80 km/h (influenciado por llantas y anchura de neumáticos).
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.1 dB(A)
A 80 km/h el motor eléctrico es inaudible y la aerodinámica aún no domina. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura de los neumáticos con el asfalto y el aislamiento acústico de los pasos de rueda.
Zona de Transición (100 km/h)
62.1 dB(A)
En vías secundarias y vías rápidas de 100 km/h, las turbulencias aerodinámicas empiezan a igualar al ruido de rodadura. Un coeficiente Cx bajo mantiene la cabina relajada y permite viajar manteniendo conversaciones en susurros.
Crucero de Autopista (120 km/h)
64.3 dB(A)
A 120 km/h la turbulencia del viento en retrovisores y pilar A representa más del 65% del sonido percibido. Aquí es donde los cristales laminados dobles acústicos marcan la diferencia entre fatiga auditiva o confort de limusina.
Especificaciones
Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Longitud | 4921 mm |
| Anchura | 1890 mm |
| Altura | 1491 mm |
| Vía delantera | 1620 mm |
| Vía trasera | 1630 mm |
| Batalla | 2895 mm |
Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 560 km |
Motor Eléctrico
| Potencia máxima | 258 CV / 190 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 258 CV / 190 kW |
| Par máximo | 290 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 290 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
Consumo
| Consumo WLTP | 16,1 kWh/100 km |
Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 200 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 24 min (200 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 7,9 h |
Almacenamiento
| Maletero trasero | 336 litros |
| Maletero delantero | 72 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.074 litros |
Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | No |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 310 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 306 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
Confort Acústico e Insonorización
| Ruido interior a 80 km/h (Rodadura) | 60.1 dB(A) |
| Ruido interior a 100 km/h (Carretera) | 62.1 dB(A) |
| Ruido interior a 120 km/h (Autopista) | 64.3 dB(A) |
| Puntuación confort acústico (NoGas) | 65/100 |
| Nivel de confort e insonorización | Muy Silencioso (Ideal para viajar) |
| Acristalamiento acústico | Doble cristal laminado acústico delantero |
| Metodología y fuente de ruido | Medición empírica ADAC Autotest (130 km/h) |
Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | x 19 |
| Llantas delanteras | x 19 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 245/45 R19 102Y |
| Neumáticos traseros | 245/45 R19 102Y |
Euro NCAP
| Estrellas | 5 ⭐ |
| Año del protocolo | 2025 |
| Protección Adultos | 93 % |
| Protección Infantil | 93 % |
| Protección Usuarios Vulnerables | 74 % |
| Asistentes Seguridad | 77 % |
| Airbag central delantero | Serie |
Mediciones ADAC Autotest
| Consumo real Ecotest (ADAC) | 16.6 kWh/100 km |
| Autonomía real Ecotest (ADAC) | 479 km |
| Diámetro de giro medido (ADAC) | 11.6 m |
| Volumen de maletero real medido (ADAC) | 336 litros |
| Maletero real hasta el techo (ADAC) | 1074 litros |
| Peso real en báscula (ADAC) | 2027 kg |
| Potencia pico real recarga DC (ADAC) | 165.0 kW |
| Tiempo recarga DC 10-80% (ADAC) | 24.0 min |
| Versión evaluada en ADAC | Mazda 6e 258 Takumi Plus (06/25 - 09/26) |
| Informe técnico oficial ADAC (PDF) | Ver Informe ADAC (PDF) |
Precio
| Precio oficial base | 46.375 € |
Otros Datos
| Diámetro de giro entre bordillos | 11,2 m |
| Diámetro de giro entre paredes | 11,6 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
Simulador de Costes Energéticos
Ahorro vs TérmicoSimula el coste anual en electricidad según tus kilómetros anuales y compáralo frente al gasto de un vehículo de gasolina o diésel equivalente.
Tarifa EV Hogar
El coste real de cargar tu Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) en casa depende directamente del contrato de luz que tengas contratado. Nuestro comparador te permite simular tarifas con discriminación horaria (horas valle nocturnas con precios reducidos) frente a tarifas fijas, para descubrir cuánto puedes ahorrar recargando por la noche.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026).
¡Vehículo Elegible para el Plan Auto+!
Cumple el límite de precio máximo (< 45.000 € base sin IVA / 54.450 € PVP) y cuenta con tecnología 100% eléctrica homologada para acogerse a la ayuda estatal.
Ayuda Directa
3.925 €
Estado + Concesionario
Deducción IRPF
3.000 €
15% en Declaración
Ahorro Total
6.925 €
14.9% de ahorro
Precio Final Estimado
39.450 €
Con IRPF aplicado
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
1. Criterio Eléctrico (Hasta 50%)
100% Eléctrico (BEV) / Pila Combustible
2.250 €
2. Criterio Económico (Hasta 25%)
Base sin IVA: 38.326 € (Tramo 35.000 € - 45.000 €)
675 €
3.1 Montaje en España o UE (+15%)
Criterio de Producción Comunitaria
0 € (No aplica)
3.2 Batería Ensamblada en la UE (+10%)
Criterio Europeo de Batería
0 € (No aplica)
Descuento Marca / Concesionario
Aportación comercial directa en factura obligatoria
+ 1.000 €
Deducción Fiscal IRPF (15%)
Desgravación fiscal sobre base máx. de 20.000 €
+ 3.000 €
Simulador de Supuestos en Vivo
Comparativa de Precios
Precio Oficial PVP:
46,375 €
Precio Directo en Concesionario:
42,450 €
Precio Neto Final (con IRPF):
39,450 €
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
¿Tienes un coche antiguo para entregar o vender?
Suma hasta 1.350 € adicionales con el Certificado CAE (Ficha TRA050P), 100% acumulable a las ayudas del Plan Auto+.
Bonificación CAE Oficial (Ficha TRA050P)
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
⚡ Autovía a 120 km/h realesCalcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Estimaciones calculadas para 120 km/h en autovía según la capacidad útil y consumo de este vehículo. Mapas © OpenStreetMap contributors.
Rutas reales de usuarios publicadas
Aún no hay rutas reales publicadas para este coche. ¡Sé el primero en calcular y publicar una!
SIMULADOR 3D DE GARAJE
¿Cabe el Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) en tu plaza de garaje?
Comprueba las cotas reales milimétricas, maniobrabilidad, radio de giro y apertura de puertas contra pared o columnas en 3D.
Longitud Total
4921 mm
Cota exterior delantera a trasera
Anchura c/Retrovisores
1890 mm
Ancho útil de entrada
Altura Libre
1491 mm
Gálibo de techos y tuberías
Batalla / Distancia Ejes
2895 mm
Facilidad de giro y rampa
VISTA EN TIEMPO REAL
Prueba virtualmente cómo entra este coche en tu garaje
Configura las dimensiones exactas de tu plaza de parking (ancho, fondo, columnas laterales y ángulo de rampa) y visualiza si el Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) cabe holgadamente y permite abrir las puertas para salir sin rozar.
Filtro ya Aplicado
ID: #3270 · Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
SIMULADOR 3D DE MALETERO Y EQUIPAJE
¿Cuántas maletas caben en el Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)?
Visualiza el espacio de carga en 3D interactivo con maletas grandes (L), medianas (M), de cabina (S), mochilas y frunk frontal.
Volumen Oficial
336 L
Capacidad estándar hasta bandeja
Capacidad Máxima Abatido
1.074 litros
Con asientos traseros plegados
Score Maletero NoGas
48/100
Percentil frente a su segmento eléctrico
EMPAQUETADO 3D FÍSICO
Simula tu viaje y organiza el equipaje en 3D
Comprueba en 3D cuántas maletas rígidas reales caben en el maletero del Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026). Prueba diferentes configuraciones automáticas (Óptima, Familiar o Escapada) o compara cara a cara su maletero con otro modelo rival.
Filtro ya Aplicado
ID: #3270 · Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
EVALUACIÓN OFICIAL DE CRASH TEST
Seguridad y Crash Tests Euro NCAP: Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
Resultados completos de las pruebas de choque oficiales del consorcio europeo independiente Euro NCAP.
PROTOCOLO OFICIAL 2025
5 / 5 ESTRELLAS
Máxima Calificación de Seguridad (5 Estrellas)
Euro NCAP realiza ensayos de choque frontal desplazado, impacto lateral contra barrera y poste, latigazo cervical y pruebas avanzadas de frenada automática de emergencia (AEB).
Puntuación Global
Ocupante Adulto
93%
Ocupante Infantil
93%
Peatones y Ciclistas
74%
Asistentes ADAS
77%
Informe Euro NCAP & Ficha de Rescate para Bomberos
Consulta el informe completo oficial de Euro NCAP o descarga la hoja de rescate estándar ISO 17840 con las zonas de corte e interruptor pirotécnico de batería.
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 78.0 kWh del Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Capacidad Útil
78.0 kWh
Capacidad Neta
Autonomía WLTP
560 km
Homologada
Retención Año 8
85.0%
>70% Garantía
Autonomía Año 8
476 km
Estimada restante
Ajustar Hábitos de Uso
15.000 km/año
5.000 km
30.000 km
60.000 km
20% DC
0% (Solo AC)
50%
100% (Solo Rápida)
Recomendado: 80%
💡 Celdas NCM: Mantener la carga diaria en torno al 80% maximiza los años de vida útil.
Año 3: --
Año 8 (Garantía): --
Año 15: --
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Velocidad: 120 km/h
Temp: 20 °C
Cx: 0.25 (Estimado)
Área Frontal: 2.339 m²
Tara: 2090 kg
Batería Neta: 78.0 kWh
Mapa Autonomía
Autonomía a Vel. Actual
--- km
100% a 0% SoC
Autonomía en Viaje
--- km
Tramo 10% - 80%
Consumo Instantáneo
--- kWh/100 km
Velocidad continua
Potencia Total Batería
--- kW
Rueda - | Aux -
Velocidad de Cruce Aero
--- km/h
Donde la aerodinámica supera a la rodadura
Reparto de Pérdidas Energéticas a Velocidad Actual
Aero: -%
Rodadura: -%
Clima/Aux: -%
Calculando balance dinámico...
Variables del Escenario
120 km/h
20 °C
150 kg
0% (Llano)
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
La curva de consumo incluye consumo cinético a velocidad constante + demanda de climatización térmica.
nogas.es Applied Physics
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
N/D
Nota Media Global
Basado en
0 valoraciones
Autonomía Ciudad
5.0 / 10
Autonomía Autopista
5.0 / 10
Autonomía Frío
5.0 / 10
Potencia / Aceleración
5.0 / 10
Espacio Interior
5.0 / 10
Capacidad de Carga
5.0 / 10
Comodidad
5.0 / 10
Silencio
5.0 / 10
Calidad de Materiales
5.0 / 10
Coste de Revisiones
5.0 / 10
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
KM CIUDAD
--
KM MIXTO
--
KM AUTOPISTA
--
CARGA 80%
--
CARGA 100%
--
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Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
Consulta las dimensiones oficiales, etiqueta europea EPREL (resistencia de rodadura y ruido) y calcula el impacto directo en la autonomía de tu vehículo eléctrico.
Medidas recomendadas según especificación: 245/45 R19 102Y
Explorar Simulador
Impacto en Autonomía Real
¿Cuánto ganas o pierdes según la Etiqueta EPREL?
Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026) con 78.0 kWh de batería:
PÉRDIDA AUTONOMÍA
-18 km
Por carga 100%
CONSUMO EXTRA
+0.8
kWh/100 km
TRAMO AUTOPISTA
-13 km
10% - 80% SoC
SOBRECOSTE ANUAL
+28 €
a 15.000 km/año
Neumáticos Homologados EPREL
Rodadura:
Mojado:
Nieve:
Cargando neumáticos...
Cargando neumáticos homologados para Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)...
Accesorios Compatibles para Mazda 6e EV 190 kW (258 CV) Takumi Plus (2026)
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Discos de freno delanteros y traseros macizos, ventilados o perforados de alto rendimiento para soportar la frenada regenerativa.
Pastillas de freno
Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.
Filtro de aire
Filtros de aire para la ventilación del compartimento motor, electrónica de potencia y refrigeración de la batería.
Tornillos de rueda
Tornillos de rueda cónicos y esféricos, tuercas de seguridad y kits antirrobo específicos para llantas de aleación.
Filtro de habitáculo
Filtros antipolen, de carbón activado y HEPA antibacterianos para purificar el aire de cabina y eliminar olores y alérgenos.
Limpiaparabrisas
Escobillas planas aerodinámicas delanteras y traseras con tecnología de grafito para un barrido silencioso y sin marcas.
Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
Sistema eléctrico
Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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