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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Estimación NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Lexus TZ 450e Executive (2026)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
58.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
60.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
62.6 dB
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Puntuación Acústica NoGas
81/100
Cristal:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.09x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Selecciona la velocidad para escuchar la traducción psicoacústica en cabina.
NIVEL SONORO A 120 KM/H
62.6 dB(A)
Score Acústico: 81/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 20% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.09x
Desglose Físico del Aislamiento del Lexus TZ 450e Executive (2026)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
58.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 225 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.3 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, amortiguando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB frente a vidrio convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Lexus TZ 450e Executive (2026) Este coche | 58.3 dB | 62.6 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| Hyundai Santa Fe Calligraphy 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 (2026) | 60.5 dB | 65.3 dB | +2.7 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| DS N°7 E-Tense Étoile AWD Long Range 350 CV (2026) | 60.3 dB | 65.1 dB | +2.5 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Audi Q5 e-hybrid Advanced quattro 220 kW (299 CV) (2025) | 61.9 dB | 67.5 dB | +4.9 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Discovery Sport Landmark PHEV (2025) | 60.0 dB | 64.8 dB | +2.2 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Lexus TZ 450e Executive (2026)
El Lexus TZ 450e Executive (2026) registra un nivel sonoro interior de 62.6 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 58.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Lexus TZ 450e Executive (2026) es Un 20% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Lexus TZ 450e Executive (2026) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 225 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.3 dB.