Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.6 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.8 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.2 dB
_(2024-2025).webp)
Puntuación Acústica NoGas
48/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.39x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.2 dB(A)
Puntuación: 48/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.39x
Desglose Físico del Aislamiento del Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.6 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 195 mm y llanta de 16".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025) Este coche | 61.6 dB | 66.2 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Opel Astra GS Plug-in-Hybrid 195 CV (2025-2026) | 62.0 dB | 66.6 dB | +0.4 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| CUPRA Born 150 kW (204 CV) 60 kWh Advanced Plus (2025) | 61.4 dB | 66.2 dB | Igual | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Peugeot E-208 GT Exclusive Eléctrico 100 kW (136 CV) (2025-2026) | 61.2 dB | 66.7 dB | +0.5 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Onvo L90 2026 Six-Seater Pro | 63.0 dB | 67.3 dB | +1.1 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025)
El Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025) registra un nivel sonoro interior de 66.2 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.6 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Lancia Ypsilon Elettrica 115 kW (156 CV) (2024-2025) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 195 mm y llantas de 16"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.