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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
62.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.7 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.3 dB
Puntuación Acústica NoGas
38/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.51x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.3 dB(A)
Puntuación: 38/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 11% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.51x
Desglose Físico del Aislamiento del Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh
Ruido de Rodadura (80 km/h)
62.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 265 mm y llanta de 21".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.1 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.31. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh Este coche | 62.2 dB | 67.3 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Opel Astra Sports Tourer Electric Edition 115 kW (156 CV) 54 kWh (2023-2026) | 63.1 dB | 69.1 dB | +1.8 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Citroën ë-C4 Eléctrico 50 kWh Feel 100 kW (2021-2023) | 60.6 dB | 66.0 dB | -1.3 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Opel Corsa-e 40 Aniversario (2022-2022) | 61.3 dB | 66.8 dB | -0.5 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Audi E5 Sportback 2026 Pioneer Plus | 59.2 dB | 63.4 dB | -3.9 dB (más silencioso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh
El Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh registra un nivel sonoro interior de 67.3 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 62.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh es Se percibe un 11% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Exeed EX7 2026 All-Electric AWD Ultra 100kWh cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 265 mm y llantas de 21"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.31) eleva el ruido total en +5.1 dB.