Prueba a fondo del Ebro s900 PHEV 4x4 Luxury: autonomía eléctrica frente a la realidad del motor térmico en ruta
Nota NoGas: 8.3/10 · Consumo real 120 km/h, maletero y curva de cargaEbro s900 PHEV 4x4 Luxury
SCORE:
NOGAS SCORE
El Ebro s900 PHEV 4x4 Luxury destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 34,46 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga doméstica cómoda y nocturna
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 85 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 27 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 48.000 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV |
| Longitud | 4750 mm |
| Anchura | 1920 mm |
| Altura | 1700 mm |
| Peso en vacío | 2.100 kg |
| Batalla | 2800 mm |
🔌 Batería
| Capacidad útil | 34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica WLTP | 85 km |
🐴 Motor Eléctrico
| Potencia máxima | 350 CV |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,5 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 238 CV / 175 kW |
| Motor Eléctrico 2 - Potencia máxima | 102 CV / 75 kW |
| Motor Eléctrico 3 - Potencia máxima | 122 CV / 90 kW |
| Par máximo | 550 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 310 Nm |
| Motor Eléctrico 2 - Par máximo | 170 Nm |
| Motor Eléctrico 3 - Par máximo | 220 Nm |
| Tracción | 4 ruedas (AWD) |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Número de velocidades | 7 |
🐴 Motor de Combustion
| Potencia máxima combustión | 143 CV / 105 kW |
| Par máximo combustión | 215 Nm |
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Número de cilindros | 4 |
| Combustible | Gasolina |
| Disposición de los cilindros | En línea |
🏷️ Consumo
| Consumo sin batería a 120 km/h | 8.3 l/100 km l/100km |
| Consumo sin batería a 80 km/h | 5.3 l/100 km l/100km |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 71 kW |
| Puerto de Carga | Tipo 2 / CCS Combo |
| Tiempo de recarga total a 7,4 kW | 5,3 h |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 448 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 2.065 litros |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Android Auto | Sí |
| Apple CarPlay | Sí |
| Sistema Operativo Vehículo | OS Propio con conectividad avanzada |
| Asistencia en función de la velocidad | No |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
| Faros / Iluminación | LED |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 + 2 |
| Número de plazas | 7 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | x 20 |
| Llantas delanteras | x 20 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 245/50 R20 |
| Neumáticos traseros | 245/50 R20 |
🛡️ Euro NCAP
| Estrellas Euro NCAP | 5 |
🏷️ Adas
| Cámara 360º | Sí |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 48.000 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
⚡ Autovía a 120 km/h realesCalcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Estimaciones calculadas para 120 km/h en autovía según la capacidad útil y consumo de este vehículo. Mapas © OpenStreetMap contributors.
Rutas reales de usuarios publicadas
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🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 34.5 kWh del Ebro s900 PHEV 4x4 Luxury de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
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Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"La autonomía real se ajusta muchísimo a lo que marca el ordenador de a bordo."
"El sistema de infoentretenimiento es rapidísimo y la pantalla se ve de escándalo."
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