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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
60.8 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.3 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.0 dB
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Puntuación Acústica NoGas
50/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.38x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.0 dB(A)
Puntuación: 50/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.38x
Desglose Físico del Aislamiento del DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.8 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 215 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+5.2 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo SUV con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025) Este coche | 60.8 dB | 66.0 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| KIA EV2 Long Range GT-Line 5 plazas (2026) | 61.3 dB | 66.5 dB | +0.5 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Skoda Enyaq 60 Selection (2026) | 60.6 dB | 65.2 dB | -0.8 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| GAC AION V Luxury (2026) | 61.3 dB | 66.5 dB | +0.5 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Citroën C5 Aircross Business Plug-in Hybrid 195 CV (2025-2025) | 61.4 dB | 66.6 dB | +0.6 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025)
El DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025) registra un nivel sonoro interior de 66.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 60.8 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El DS 3 E-TENSE 156 CV Édition France (2025) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 215 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería SUV (Cx 0.27) eleva el ruido total en +5.2 dB.