Ridgeline 7 EV 2025 2WD Elite Doozy
SCORE:
NOGAS SCORE
El Ridgeline 7 EV 2025 2WD Elite Doozy destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de N/D y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga doméstica cómoda y nocturna
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 287 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente N/D.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 24.646 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Longitud | 5,287 mm |
| Anchura | 1,850 mm |
| Altura | 1,832 mm |
| Peso en vacío | 1,970 kg |
| Batalla | 3,150 mm |
🔌 Batería
| Autonomía CTLC (China) | 350 km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 287 km |
| Bomba de Calor de Serie | no |
| Fabricante Batería | CATL (Ningde) |
| Garantía batería | 60.16 |
| Preacondicionamiento | low temperature heating |
| Tipo batería | LFP |
🔌 Carga
| Puerto de Carga | no |
| Tiempo de recarga del 30 al 80 % en C.C | fast charging port |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 161 hp |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 120 kW |
| Par máximo | 420 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 420 N·m |
| Tracción | Rear |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Actualizaciones OTA | yes |
| Asientos Eléctricos | Driver's Seat |
| Carga Bidireccional (V2L | no |
| Climatización Remota | no |
| Conducción One-Pedal | no |
| Dirección a las cuatro ruedas | no |
| Faros / Iluminación | no |
🏷️ Espacio
| Capacidad Remolque | yes |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Anclajes Isofix | no ISOFIX |
| Tipo de frenos delanteros | Ventilated |
| Tipo de frenos traseros | Ventilated |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Neumáticos delanteros | 255/60 R18 |
| Neumáticos traseros | 255/60 R18 |
🏷️ Adas
| Head-Up Display | no |
| Nivel de Conducción | no |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 24.646 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación de la dirección | no |
| Estructura suspensión delantera | Double wishbone independent suspension |
| Estructura suspensión trasera | Solid axle suspension |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
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Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: LFPSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 60.2 kWh del Ridgeline 7 EV 2025 2WD Elite Doozy de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
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Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
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