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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Ruidoso (Fatiga en viajes largos)
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.6 dB
A 100 km/h (Secundaria)
66.5 dB
A 120 km/h (Autovía)
69.6 dB
Puntuación Acústica NoGas
17/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.77x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
69.6 dB(A)
Puntuación: 17/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
Se percibe un 30% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.77x
Desglose Físico del Aislamiento del PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.6 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 255 mm y llanta de 18".
Elevación por Viento (120 km/h)
+6.0 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Furgoneta con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION Este coche | 63.6 dB | 69.6 dB | — | Ruidoso (Fatiga en viajes largos) | Ver Ficha |
| Citroën ë-C4 X Eléctrico 156 CV Business Edition (2024) | 60.6 dB | 66.0 dB | -3.6 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Leapmotor C10 Style Eléctrico AM 25 (2025) | 60.9 dB | 65.9 dB | -3.7 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Leapmotor C10 Style REEV (autonomía extendida) (2025) | 60.9 dB | 65.9 dB | -3.7 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Changan Deepal S05 RWD Pro (2026) | 62.2 dB | 67.4 dB | -2.2 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION
El PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION registra un nivel sonoro interior de 69.6 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Ruidoso (Fatiga en viajes largos)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.6 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION es Se percibe un 30% más de volumen interior que la media del mercado. Aislamiento básico con enfoque eminentemente urbano. En viajes largos a 120 km/h genera fatiga acústica apreciable.
El PALAZO EV 2025 429km VAN EXPEDITION cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 255 mm y llantas de 18"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Furgoneta (Cx 0.27) eleva el ruido total en +6.0 dB.