Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.8 dB
A 100 km/h (Secundaria)
66.0 dB
A 120 km/h (Autovía)
68.4 dB
Puntuación Acústica NoGas
28/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.62x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
68.4 dB(A)
Puntuación: 28/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 20% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.62x
Desglose Físico del Aislamiento del Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.8 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 19".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition Este coche | 63.8 dB | 68.4 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Deepal SL03 2025 530 EV Sport | 64.0 dB | 68.0 dB | -0.4 dB (más silencioso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Deepal L06 2026 Model 560Ultra+ Laser | 63.8 dB | 68.4 dB | Igual | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Galaxy E5 2026 610km Starship Edition | 63.8 dB | 68.4 dB | Igual | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Dongfeng eπ Yipai 007 2026 Model eπ007+ All-Electric 650 Ultra+ LiDAR Edition | 64.0 dB | 67.8 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition
El Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition registra un nivel sonoro interior de 68.4 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.8 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition es Se percibe un 20% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El Deepal L06 2026 560Ultra+ Laser Edition cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 19"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.