Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Medición en pista (Bjørn / ADAC)
Insonorización y Ruido Interior del CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
61.9 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.2 dB
A 120 km/h (Autovía)
66.4 dB
_79_kWh_(2024).webp)
Puntuación Acústica NoGas
46/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.41x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.4 dB(A)
Puntuación: 46/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 4% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.41x
Desglose Físico del Aislamiento del CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.9 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.5 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024) Este coche | 61.9 dB | 66.4 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Hyundai IONIQ 3 N Line Evo 135 CV 61 kWh (2026) | 61.3 dB | 65.5 dB | -0.9 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Peugeot 408 GT Plug-In Hybrid 240 e-DCS7 (2026) | 61.1 dB | 65.3 dB | -1.1 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| DS N°4 E-Tense 215 CV Performance Line (2026) | 61.1 dB | 65.3 dB | -1.1 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| DS N°4 Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line (2026) | 61.1 dB | 65.3 dB | -1.1 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024)
El CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024) registra un nivel sonoro interior de 66.4 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 61.9 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024) es Se percibe un 4% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El CUPRA Born VZ 240 kW (326 CV) 79 kWh (2024) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.5 dB.