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NOGAS SCORE
El Citroën ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus (2024) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 50,8 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga doméstica cómoda y nocturna
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 416 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 30 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 31.390 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Longitud | 4350 mm |
| Anchura | 1800 mm |
| Altura | 1525 mm |
| Vía delantera | 1545 mm |
| Vía trasera | 1560 mm |
| Batalla | 2670 mm |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 380 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.250 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 416 km |
| Capacidad útil | 50,8 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 100 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 30 min (100 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 5,75 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 14,9 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 156 CV / 115 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,2 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 156 CV / 115 kW |
| Par máximo | 260 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 260 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | No |
| Llantas traseras | x 18 |
| Llantas delanteras | x 18 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 195/60 R18 96H |
| Neumáticos traseros | 195/60 R18 96H |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 31.390 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre bordillos | 10,9 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
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Rutas reales de usuarios publicadas
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🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 50.8 kWh del Citroën ë-C4 Eléctrico 156 CV Plus (2024) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"El maletero delantero (frunk) es ideal para dejar los cables de carga y no estorbar."
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Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
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Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
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Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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