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NOGAS SCORE
El BMW iX3 40 (2026) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 82,6 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Excelente autonomía real (541 km)
- Carga ultrarrápida en carretera (300 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 637 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 21 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 63.650 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4782 mm |
| Anchura | 1895 mm |
| Altura | 1635 mm |
| Vía delantera | 1628 mm |
| Vía trasera | 1633 mm |
| Batalla | 2897 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 520 litros |
| Maletero delantero | 58 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.750 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 637 km |
| Capacidad útil | 82,6 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 22 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 300 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 21 min (300 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 8,3 h |
| Tiempo de recarga total a 22 kW | 4,3 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 14,5 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 320 CV / 235 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,9 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 320 CV / 235 kW |
| Par máximo | 500 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 500 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | 8.5" x 20" |
| Llantas delanteras | 8.5" x 20" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 255/45 R20 105W |
| Neumáticos traseros | 255/45 R20 105W |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 63.650 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre paredes | 12,1 m |
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 82.6 kWh del BMW iX3 40 (2026) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"La suspensión neumática/adaptativa trabaja de maravilla, un confort de alfombra mágica."
"La tapicería es muy sufrida, fácil de limpiar y da sensación de mucha calidad."
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Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para BMW iX3 40 (2026)
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Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
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