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SCORE:
NOGAS SCORE
El BMW i5 xDrive40 Touring (2024-2025) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 81,2 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Excelente autonomía real (441 km)
- Carga ultrarrápida en carretera (205 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 519 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 30 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 82.100 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo familiar |
| Longitud | 5060 mm |
| Anchura | 1900 mm |
| Altura | 1515 mm |
| Vía delantera | 1622 mm |
| Vía trasera | 1658 mm |
| Batalla | 2995 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | No disponible |
| Factor de resistencia | No disponible |
| Superficie frontal | No disponible |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 570 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.700 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 519 km |
| Capacidad útil | 81,2 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 205 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 30 min (205 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 8,5 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 17,9 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 394 CV / 290 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,5 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 313 CV / 230 kW |
| Motor Eléctrico 2 - Potencia máxima | 258 CV / 190 kW |
| Par máximo | 590 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 400 Nm |
| Motor Eléctrico 2 - Par máximo | 365 Nm |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | 8.5" x 19" |
| Llantas delanteras | 8.5" x 19" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte neumático |
| Neumáticos delanteros | 245/45 R19 102Y |
| Neumáticos traseros | 245/45 R19 102Y |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 82.100 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación de la dirección | 15,7 |
| Desmultiplicación no lineal | Sí |
| Diámetro de giro entre paredes | 11,8 m |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 81.2 kWh del BMW i5 xDrive40 Touring (2024-2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"Subir puertos de montaña cargado hasta arriba y notar que el coche no se inmuta es un lujo."
"La dirección es muy precisa y el empuje de los motores te saca de las curvas como un cohete."
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Neumáticos
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Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
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