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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Muy Silencioso (Ideal para viajar)
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del BMW i3s 94Ah (2017-2019)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
60.9 dB
A 100 km/h (Secundaria)
63.1 dB
A 120 km/h (Autovía)
65.5 dB
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Puntuación Acústica NoGas
55/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.33x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
65.5 dB(A)
Puntuación: 55/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.33x
Desglose Físico del Aislamiento del BMW i3s 94Ah (2017-2019)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
60.9 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 175 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Urbano con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW i3s 94Ah (2017-2019) Este coche | 60.9 dB | 65.5 dB | — | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Ver Ficha |
| Alpine A290 GT Premium (2024) | 61.3 dB | 65.9 dB | +0.4 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Fisker Ocean Sport (2022-2024) | 61.9 dB | 67.1 dB | +1.6 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Alpine A290 GT Performance (2024) | 61.3 dB | 65.9 dB | +0.4 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| KIA Sportage Drive PHEV 1.6 T-GDI 198 kW (265 CV) 4x4 (2022-2024) | 61.4 dB | 66.6 dB | +1.1 dB (más ruidoso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del BMW i3s 94Ah (2017-2019)
El BMW i3s 94Ah (2017-2019) registra un nivel sonoro interior de 65.5 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Muy Silencioso (Ideal para viajar)". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 60.9 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el BMW i3s 94Ah (2017-2019) es En la media exacta de sonoridad de la flota eléctrica actual. Confort acústico sobresaliente. Conversación relajada sin alzar la voz; el ruido aerodinámico está muy atenuado.
El BMW i3s 94Ah (2017-2019) cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 175 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Urbano (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.