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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Confort Estándar Correcto
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
62.3 dB
A 100 km/h (Secundaria)
64.6 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.0 dB
Puntuación Acústica NoGas
41/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.47x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.0 dB(A)
Puntuación: 41/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 9% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.47x
Desglose Físico del Aislamiento del Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric
Ruido de Rodadura (80 km/h)
62.3 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 265 mm y llanta de 22".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.7 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.308. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Laminado Delantero
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric Este coche | 62.3 dB | 67.0 dB | — | Confort Estándar Correcto | Ver Ficha |
| Avatr 12 2026 Master 4WD Pure Electric | 62.2 dB | 66.4 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Denza D9 EV 2026 Flash Charge Premium | 61.2 dB | 65.4 dB | -1.6 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Nissan LEAF 75 kWh 4x2 Evolve (2026) | 61.4 dB | 65.6 dB | -1.4 dB (más silencioso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volkswagen ID.3 1st Max 150 kW (204 CV) 58 kWh (2020-2021) | 61.4 dB | 66.1 dB | -0.9 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric
El Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric registra un nivel sonoro interior de 67.0 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Confort Estándar Correcto". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 62.3 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric es Se percibe un 9% más de volumen interior que la media del mercado. Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
El Avita 11 2025 Modified Ultra 4WD Pure Electric cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 265 mm y llantas de 22"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.308) eleva el ruido total en +4.7 dB.