Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del Avatr 06 2025 Model Max Electric
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.0 dB
A 100 km/h (Secundaria)
65.2 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.6 dB
Puntuación Acústica NoGas
35/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.54x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.6 dB(A)
Puntuación: 35/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 13% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.54x
Desglose Físico del Aislamiento del Avatr 06 2025 Model Max Electric
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.0 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 255 mm y llanta de 20".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Avatr 06 2025 Model Max Electric Este coche | 63.0 dB | 67.6 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Ridgeline 6 EV 2025 451km Bucket Expedition Edition | 62.2 dB | 66.8 dB | -0.8 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| MINI Aceman E Blackyard (2025) | 62.2 dB | 66.8 dB | -0.8 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Citroën ë-C4 Eléctrico 156 CV Collection (2025) | 60.6 dB | 66.0 dB | -1.6 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
| Tesla Model 3 Tracción trasera (2025) | 61.3 dB | 66.2 dB | -1.4 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Avatr 06 2025 Model Max Electric
El Avatr 06 2025 Model Max Electric registra un nivel sonoro interior de 67.6 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.0 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Avatr 06 2025 Model Max Electric es Se percibe un 13% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El Avatr 06 2025 Model Max Electric cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 255 mm y llantas de 20"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.