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SCORE:
NOGAS SCORE
El Audi Q6 e-tron Black line (2024-2025) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 75,8 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga ultrarrápida en carretera (225 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 489 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 21 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 83.700 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4771 mm |
| Anchura | 1965 mm |
| Altura | 1648 mm |
| Batalla | 2899 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,3 |
| Factor de resistencia | 0,82 |
| Superficie frontal | 2,73 m² |
🧳 Almacenamiento
| Maletero trasero | 526 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.529 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 489 km |
| Capacidad útil | 75,8 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 225 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 21 min (225 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 8 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 17,5 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 292 CV / 215 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 7 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 292 CV / 215 kW |
| Par máximo | 450 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | 450 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
🛡️ Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 350 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 330 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | 10" x 21" |
| Llantas delanteras | 9" x 21" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 255/45 R21 106W |
| Neumáticos traseros | 285/40 R21 109W |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 83.700 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación de la dirección | 16,3 |
| Desmultiplicación no lineal | Sí |
| Diámetro de giro entre paredes | 12,1 m |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
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Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 75.8 kWh del Audi Q6 e-tron Black line (2024-2025) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Variables del Escenario
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"Gasta muy poco si vas tranquilo, pero si te pesa el pie derecho el rango desaparece."
"La gestión de la batería es impecable, apenas tiene degradación tras un año de uso."
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Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
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