Describe con tus propias palabras lo que buscas (presupuesto, autonomía, maletero, viajes...) y la IA buscará directamente en el catálogo los mejores coches para ti.
Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Aislamiento de Lujo / Biblioteca
Derivado ADAC Autotest 130 km/h
Insonorización y Ruido Interior del Audi Q6 e-tron Advanced (2024)
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
59.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
61.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
63.6 dB
.webp)
Puntuación Acústica NoGas
72/100
Cristal acústico:
Doble laminado
Vs Ref. Lujo: 1.16x
Simulador de Percepción Acústica por Velocidad
Ver Ranking Completo →
NIVEL SONORO A 120 KM/H
63.6 dB(A)
Puntuación: 72/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
Un 14% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.16x
Desglose Físico del Aislamiento del Audi Q6 e-tron Advanced (2024)
Ruido de Rodadura (80 km/h)
59.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 235 mm y llanta de 19".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.4 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Furgoneta con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Doble Laminado 360°
Equipa lámina fonoabsorbente de PVB intercalada entre capas de vidrio, bloqueando frecuencias de viento y reduciendo hasta 1.5 dB en comparación con vidrio templado convencional.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Q6 e-tron Advanced (2024) Este coche | 59.2 dB | 63.6 dB | — | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Ver Ficha |
| KIA EV6 GT-line 239 kW (325 CV) 77 kWh AWD (2021-2025) | 61.6 dB | 65.9 dB | +2.3 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Hyundai IONIQ 6 239 kW (325 CV) 77 kWh AWD Energy (2023-2025) | 60.1 dB | 63.9 dB | +0.3 dB (más ruidoso) | Aislamiento de Lujo / Biblioteca | Comparar |
| Hyundai Santa Fe Style 1.6 T-GDI PHEV 288 CV 4x4 (2026) | 60.5 dB | 65.3 dB | +1.7 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
| Volvo XC60 Core T6 AWD Híbrido enchufable (2025) | 59.8 dB | 64.6 dB | +1.0 dB (más ruidoso) | Muy Silencioso (Ideal para viajar) | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del Audi Q6 e-tron Advanced (2024)
El Audi Q6 e-tron Advanced (2024) registra un nivel sonoro interior de 63.6 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Aislamiento de Lujo / Biblioteca". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 59.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el Audi Q6 e-tron Advanced (2024) es Un 14% más silencioso para el oído que la media de los eléctricos. Silencio de biblioteca en autopista. Conversación en susurros a 120 km/h; el viento y el asfalto quedan totalmente filtrados.
El Audi Q6 e-tron Advanced (2024) cuenta con doble acristalamiento laminado acústico. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 235 mm y llantas de 19"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Furgoneta (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.4 dB.