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SCORE:
El Audi e-tron GT 60 quattro (2021-2024) destaca en su segmento gracias a una combinación equilibrada de rendimiento eléctrico, aerodinámica y tecnología. Con su batería útil de 83,7 kWh y una potencia máxima homologada, es una opción premium ideal tanto para trayectos diarios de gran confort como para realizar viajes largos de vacaciones.
Especificaciones destacadas
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga ultrarrápida en carretera (270 kW)
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Total anual
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 492 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 22.5 min (270 kW).
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 110.290 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Especificaciones
📏 Dimensiones
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Longitud | 4989 mm |
| Anchura | 1964 mm |
| Altura | 1413 mm |
| Vía delantera | 1710 mm |
| Vía trasera | 1694 mm |
| Batalla | 2898 mm |
🏷️ Aerodinámica
| Coeficiente Cx | 0,24 |
| Factor de resistencia | 0,56 |
| Superficie frontal | 2,35 m² |
🏷️ Almacenamiento
| Maletero trasero | 405 litros |
| Maletero delantero | 81 litros |
🔌 Batería
| Autonomía eléctrica WLTP | 492 km |
| Capacidad útil | 83,7 kWh |
🔌 Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 22 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 270 kW |
| Tiempo de recarga del 10 al 80 % en C.C | 22.5 min (270 kW) |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 9,5 h |
| Tiempo de recarga total a 7,4 kW | 14 h |
🏷️ Consumo
| Consumo WLTP | 20,1 kWh/100 km |
🐴 Motor
| Potencia máxima | 530 CV / 390 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,1 s |
| Motor Eléctrico 1 - Potencia máxima | 238 CV / 175 kW |
| Motor Eléctrico 2 - Potencia máxima | 435 CV / 320 kW |
| Par máximo | 640 Nm |
| Motor Eléctrico 1 - Par máximo | No disponible |
| Motor Eléctrico 2 - Par máximo | No disponible |
| Tracción | Total |
| Velocidad máxima | 245 km/h |
| Número de velocidades | 2 |
💻 Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
🏷️ Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 2 |
| Número de plazas | 4 |
| Número de puertas | 4 |
🛡️ Seguridad
| Diámetro de frenos delanteros | 360 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 358 mm |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado |
🏷️ Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Llantas traseras | 10" x 19" |
| Llantas delanteras | 8" x 19" |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 225/55 R19 103Y |
| Neumáticos traseros | 275/45 R19 108Y |
🏷️ Precio
| Precio oficial base | 110.290 € |
ℹ️ Otros Datos
| Desmultiplicación de la dirección | 15,4 |
| Desmultiplicación no lineal | No |
| Diámetro de giro entre paredes | 11,6 m |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este Audi e-tron GT 60 quattro (2021-2024) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
Simulador de Costes Energéticos
Abrir Simulador de Costes CompletoSimulador de Tarifas Eléctricas
Abrir Simulador de Tarifas EléctricasAyudas Plan Auto+ 2026
Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Audi e-tron GT 60 quattro (2021-2024).
Vehículo Excluido del Plan Auto+ por Precio
Supera el precio límite del Plan Auto+ (Máx 45.000 € sin IVA / 54.450 € PVP). Precio base actual: 91,149 € sin IVA.
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
Simulador de Supuestos en Vivo
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
15% IRPF Compatible
Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
Calcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Rutas reales de usuarios publicadas
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 83.7 kWh del Audi e-tron GT 60 quattro (2021-2024) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Ajustar Hábitos de Uso
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
"Cumple perfectamente, aunque los costes de las revisiones oficiales son un poco elevados para ser un eléctrico."
"Olvidarse de bujías, embragues y aceites es un descanso enorme para la cartera."
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