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Prueba preguntando:
CONFORT ACÚSTICO
Rumoroso en Autopista
Estimación física NoGas
Insonorización y Ruido Interior del AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition
Análisis técnico de aislamiento acústico en dB(A) a velocidades reales de viaje (80, 100 y 120 km/h). Evaluación empírica de rumorosidad de rodadura, sellado de carrocería y confort auditivo para trayectos largos por autopista.
A 80 km/h (Ciudad)
63.2 dB
A 100 km/h (Secundaria)
65.4 dB
A 120 km/h (Autovía)
67.8 dB
Puntuación Acústica NoGas
34/100
Cristal acústico:
Estándar templado
Vs Ref. Lujo: 1.56x
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NIVEL SONORO A 120 KM/H
67.8 dB(A)
Puntuación: 34/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en cabina y conversación:
Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado
Multiplicador vs BMW i7 (Ref. Lujo 62 dB): 1.56x
Desglose Físico del Aislamiento del AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition
Ruido de Rodadura (80 km/h)
63.2 dB(A)
A 80 km/h la aerodinámica apenas empieza a manifestarse. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura con el asfalto. Monta neumáticos de 215 mm y llanta de 17".
Elevación por Viento (120 km/h)
+4.6 dB
Incremento acústico desde 80 hasta 120 km/h. Carrocería de tipo Turismo con coeficiente Cx de 0.27. Una menor elevación refleja un excelente flujo laminar sin turbulencias en retrovisores ni pilares.
Cristales Acústicos
Vidrio Estándar
Utiliza vidrio templado convencional de seguridad. La insonorización se confía a las juntas de goma y al diseño aerodinámico de las lunas.
Comparativa de Insonorización con Rivales de su Segmento
Mediciones a 120 km/h en autopista para vehículos de segmento y enfoque similar.
| Vehículo | 80 km/h | 120 km/h | Diferencia | Aislamiento | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|
| AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition Este coche | 63.2 dB | 67.8 dB | — | Rumoroso en Autopista | Ver Ficha |
| Changan Nevo Q05 2026 Model 506 Laser Smart Edition | 63.5 dB | 68.0 dB | +0.2 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Renault ZOE Life (2013-2013) | 63.5 dB | 68.1 dB | +0.3 dB (más ruidoso) | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Geely Galaxy Galaxy A7 EV 2026 Model 550km Premium Edition | 63.2 dB | 67.8 dB | Igual | Rumoroso en Autopista | Comparar |
| Xpeng MONA M03 2026 Model 540 Long Range Plus | 63.4 dB | 67.2 dB | -0.6 dB (más silencioso) | Confort Estándar Correcto | Comparar |
Preguntas Frecuentes sobre el Ruido del AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition
El AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition registra un nivel sonoro interior de 67.8 dB(A) a 120 km/h sostenidos en autopista, situándose en la categoría "Rumoroso en Autopista". A 80 km/h en ciudad el ruido baja hasta 63.2 dB(A).
Frente a la media de coches eléctricos en autopista (66.5 dB), el AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition es Se percibe un 15% más de volumen interior que la media del mercado. Rumor aerodinámico y de rodadura notable a 120 km/h. Obliga a subir un par de puntos el volumen del podcast o de la música.
El AION Y 2025 Plus 510 Intelligent Edition cuenta con acristalamiento templado estándar. Los cristales laminados acústicos con lámina de PVB reducen significativamente el silbido del viento a alta velocidad.
A 80 km/h domina el ruido de rodadura (neumáticos de 215 mm y llantas de 17"). Al acelerar a 120 km/h, la resistencia aerodinámica de su carrocería Turismo (Cx 0.27) eleva el ruido total en +4.6 dB.