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Abarth
Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
38.893 €
precio base estimado
SCORE:
Ruido 120 km/h
66.7 dB(A)
Potencia
207 kW
281
CV
Autonomía
50.8 kWh
319
km
NOGAS SCORE
49
Índice Global EV
Carga Rápida
CC / DC
100
kW
Maletero
Volumen
360
L
Planificar Rutas
ABRP EV
Mapa de Alcance
Isócronas
Simulador Viajes
Consumo
Simulador Carga
Curvas CC
Confort Acústico
66.7 dB a 120
Degradación
SoH Batería
Costes & Ahorro
TCO Total
Tarifas de Luz
Ahorro Doméstico
Plan Auto+ 2026
Ayudas Estado
Instalar Punto
Wallbox
Mi Garaje
Medidas & Manguera
Comparar Tamaño
Cotas & Silueta 2D
Maletas 3D
Capacidad & Frunk
Comparar este EV
Versus
Carrera EV
Drag Race
Buscador Loco
Filtro Pro
Especificaciones destacadas
Tracción
Delantera
Potencia
281 CV
0-100 km/h
5.9 s
Vel. máx.
200 km/h
Maletero
360 L
Plazas
5
¿Por qué lo recomendamos?
- Consumo y agilidad urbana óptimos
- Carga doméstica cómoda y nocturna
- Muy eficiente en autovía
- Calidad premium y acabados confortables
- Gran optimización del espacio interior
Autonomía y carga
Potencia de carga máx.
100 kW
Estándar CCS2
Puerto de recarga CCS Combo 2
Coste estimado anual
Basado en 15.000 km/año y precios medios de energía y mantenimiento.
Electricidad
-- €
En casa
Carga pública
-- €
Viajes
Mantenimiento
-- €
Revisiones
Seguro
-- €
Anual
Impuestos
32 €
IVTM reducido
Total anual
-- €
-- €/km
Puntos fuertes
Gran autonomía real
Hasta 319 km de rango real estimado para viajar cómodamente sin preocupaciones.
Recuperación de energía rápida
Admite cargas ultra rápidas en corriente continua, recuperando el 80% en aproximadamente 29 min.
Eficiencia energética optimizada
El consumo medio y el coeficiente de resistencia aerodinámica minimizan las pérdidas en autopista.
A tener en cuenta
Maletero mejorable en su rango
El volumen del maletero con N/D de capacidad podría resultar justo en viajes largos familiares.
Planificación requerida en recarga
La red de carga rápida pública en autopista requiere planificar las paradas de antemano.
Inversión inicial elevada
El precio inicial base de 38.893 € supone un desembolso superior comparado con modelos térmicos.
Confort Acústico e Insonorización
Análisis psicoacústico multivelocidad (80, 100 y 120 km/h), impacto de la aerodinámica y rodadura de neumáticos.
CONFORT ACÚSTICO & INSONORIZACIÓN
Insonorización en Cabina (dB(A))
Confort Estándar Correcto
NIVEL SONORO A 120 KM/H
66.7 dB(A)
Puntuación NoGas: 44/100
Silencioso (60 dB)
Ruidoso (72 dB)
Sensación en el habitáculo:
Rumorosidad normal de crucero. Permite realizar tiradas largas de autopista con confort y sin acusar fatiga.
Se percibe un 6% más de volumen interior que la media del mercado
Vs Ref. Lujo (i7): 1.44x volumen
Aislamiento de rodadura: 61.5 dB a 80 km/h (influenciado por llantas y anchura de neumáticos).
Ruido de Rodadura (80 km/h)
61.5 dB(A)
A 80 km/h el motor eléctrico es inaudible y la aerodinámica aún no domina. Los decibelios registrados provienen del contacto de la banda de rodadura de los neumáticos con el asfalto y el aislamiento acústico de los pasos de rueda.
Zona de Transición (100 km/h)
64.0 dB(A)
En vías secundarias y vías rápidas de 100 km/h, las turbulencias aerodinámicas empiezan a igualar al ruido de rodadura. Un coeficiente Cx bajo mantiene la cabina relajada y permite viajar manteniendo conversaciones en susurros.
Crucero de Autopista (120 km/h)
66.7 dB(A)
A 120 km/h la turbulencia del viento en retrovisores y pilar A representa más del 65% del sonido percibido. Aquí es donde los cristales laminados dobles acústicos marcan la diferencia entre fatiga auditiva o confort de limusina.
Especificaciones
Dimensiones
| Altura libre | 179,4 mm |
| Diámetro de giro entre bordillos | 10,5 m |
| Tipo de Carrocería | SUV/Todoterreno |
| Longitud | 4189 mm |
| Anchura | 1808 mm |
| Altura | 1505 mm |
| Vía delantera | 1538 mm |
| Vía trasera | 1520 mm |
| Batalla | 2559 mm |
Batería
| Capacidad útil | 50,8 kWh |
| Autonomía eléctrica WLTP | 319 km |
Motor Eléctrico
| Potencia máxima | 281 CV / 207 kW |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,9 s |
| Par máximo | 345 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Número de velocidades | 1 |
Consumo
| Consumo WLTP | 18,8 kWh/100 km |
Carga
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 100 kW |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 5,75 h |
Almacenamiento
| Maletero trasero | 360 litros |
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1.231 litros |
Tecnología y Equipamiento
| Asistencia en función de la velocidad | No |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
Espacio
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Número de plazas | 5 |
| Número de puertas | 5 |
Seguridad
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Tipo de frenos traseros | Disco |
| Diámetro de frenos delanteros | 380 mm |
| Diámetro de frenos traseros | 268 mm |
Confort Acústico e Insonorización
| Ruido interior a 80 km/h (Rodadura) | 61.5 dB(A) |
| Ruido interior a 100 km/h (Carretera) | 64.0 dB(A) |
| Ruido interior a 120 km/h (Autopista) | 66.7 dB(A) |
| Puntuación confort acústico (NoGas) | 44/100 |
| Nivel de confort e insonorización | Confort Estándar Correcto |
| Acristalamiento acústico | Cristal templado estándar simple |
| Metodología y fuente de ruido | Estimación física NoGas (Aero + Rodadura) |
Llantas y neumáticos
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | No |
| Llantas traseras | x 20 |
| Llantas delanteras | x 20 |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Neumáticos delanteros | 225/40 R20 |
| Neumáticos traseros | 225/40 R20 |
Precio
| Precio oficial base | 38.893 € |
Otros Datos
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Estructura suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional |
Coste Estimado de Uso
Aquí puedes consultar y simular el coste anual de energía basándote en la eficiencia real del coche.
Ayudas Plan Auto+ 2026
Descuento directoComprueba si este Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) califica para las subvenciones estatales con bonificaciones por fabricación europea.
Simulador de Costes Energéticos
Ahorro vs TérmicoSimula el coste anual en electricidad según tus kilómetros anuales y compáralo frente al gasto de un vehículo de gasolina o diésel equivalente.
Tarifa EV Hogar
El coste real de cargar tu Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) en casa depende directamente del contrato de luz que tengas contratado. Nuestro comparador te permite simular tarifas con discriminación horaria (horas valle nocturnas con precios reducidos) frente a tarifas fijas, para descubrir cuánto puedes ahorrar recargando por la noche.
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Desglose oficial de la subvención directa en concesionario y ventajas fiscales según el nuevo baremo EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) para el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026).
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Ayuda Directa
4.375 €
Estado + Concesionario
Deducción IRPF
3.000 €
15% en Declaración
Ahorro Total
7.375 €
19.0% de ahorro
Precio Final Estimado
31.518 €
Con IRPF aplicado
Desglose Baremos Oficiales (Triple Criterio EEE)
1. Criterio Eléctrico (Hasta 50%)
100% Eléctrico (BEV) / Pila Combustible
2.250 €
2. Criterio Económico (Hasta 25%)
Base sin IVA: 32.143 € (Tramo < 35.000 €)
1.125 €
3.1 Montaje en España o UE (+15%)
Criterio de Producción Comunitaria
0 € (No aplica)
3.2 Batería Ensamblada en la UE (+10%)
Criterio Europeo de Batería
0 € (No aplica)
Descuento Marca / Concesionario
Aportación comercial directa en factura obligatoria
+ 1.000 €
Deducción Fiscal IRPF (15%)
Desgravación fiscal sobre base máx. de 20.000 €
+ 3.000 €
Simulador de Supuestos en Vivo
Comparativa de Precios
Precio Oficial PVP:
38,893 €
Precio Directo en Concesionario:
34,518 €
Precio Neto Final (con IRPF):
31,518 €
Descuento Inmediato
A diferencia del antiguo MOVES III, la ayuda estatal se descuenta directamente en la factura del concesionario sin esperar meses a cobrarla.
Sin Achatarramiento
No es obligatorio entregar un vehículo antiguo para achatarrar; todos los compradores reciben la cuantía máxima de ayuda en factura.
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Puedes combinar la subvención del concesionario con la deducción fiscal del 15% en tu declaración anual de la Renta (hasta 3.000 €).
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Planificación de Rutas y Viajes
Pruebas de Autonomía Real a 120 km/h
⚡ Autovía a 120 km/h realesCalcula la autonomía real estimada en diferentes trayectos de larga distancia a velocidad constante de 120 km/h con clima templado y carga media.
Estimaciones calculadas para 120 km/h en autovía según la capacidad útil y consumo de este vehículo. Mapas © OpenStreetMap contributors.
Rutas reales de usuarios publicadas
Aún no hay rutas reales publicadas para este coche. ¡Sé el primero en calcular y publicar una!
MAPA DE ALCANCE REAL
¿Hasta dónde llega el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) sin recargar?
Radio de alcance real calculado a 120 km/h en autovía saliendo desde Madrid, teniendo en cuenta la orografía, puertos de montaña y consumo energético.
Origen Simulado
Madrid
Km 0 (Centro Peninsular)
Alcance 100% SoC
Sin parar (120 km/h)
Alcance 80% SoC
Rango recomendado ruta
Consumo Autovía
120 km/h con 3 pax
Leyenda de Alcance Real
100% Batería: Alcance máximo continuo
80% SoC: Rango recomendado de viaje
Haz clic en el mapa o arrastra el marcador para cambiar el origen.
HERRAMIENTA COMPLETA
¿Quieres personalizar o comparar este coche?
En la herramienta interactiva de Mapa de Autonomía puedes cambiar tu punto de partida a cualquier ciudad o pueblo, ajustar la temperatura (invierno/verano), modificar la velocidad de autovía (110 a 140 km/h) y comparar este coche con hasta 3 vehículos eléctricos más simultáneamente para ver las diferencias de alcance sobre el mapa.
Cualquier origen
Invierno / Verano
Comparador múltiple de coches
Compartir y guardar mapas
SIMULADOR 3D DE GARAJE
¿Cabe el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) en tu plaza de garaje?
Comprueba las cotas reales milimétricas, maniobrabilidad, radio de giro y apertura de puertas contra pared o columnas en 3D.
Longitud Total
4189 mm
Cota exterior delantera a trasera
Anchura c/Retrovisores
1808 mm
Ancho útil de entrada
Altura Libre
1505 mm
Gálibo de techos y tuberías
Batalla / Distancia Ejes
2559 mm
Facilidad de giro y rampa
VISTA EN TIEMPO REAL
Prueba virtualmente cómo entra este coche en tu garaje
Configura las dimensiones exactas de tu plaza de parking (ancho, fondo, columnas laterales y ángulo de rampa) y visualiza si el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) cabe holgadamente y permite abrir las puertas para salir sin rozar.
Filtro ya Aplicado
ID: #2106 · Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
SIMULADOR 3D DE MALETERO Y EQUIPAJE
¿Cuántas maletas caben en el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)?
Visualiza el espacio de carga en 3D interactivo con maletas grandes (L), medianas (M), de cabina (S), mochilas y frunk frontal.
Volumen Oficial
360 L
Capacidad estándar hasta bandeja
Capacidad Máxima Abatido
1.231 litros
Con asientos traseros plegados
Score Maletero NoGas
51/100
Percentil frente a su segmento eléctrico
EMPAQUETADO 3D FÍSICO
Simula tu viaje y organiza el equipaje en 3D
Comprueba en 3D cuántas maletas rígidas reales caben en el maletero del Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026). Prueba diferentes configuraciones automáticas (Óptima, Familiar o Escapada) o compara cara a cara su maletero con otro modelo rival.
Filtro ya Aplicado
ID: #2106 · Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
EVALUACIÓN OFICIAL DE CRASH TEST
Seguridad y Crash Tests Euro NCAP: Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
Resultados completos de las pruebas de choque oficiales del consorcio europeo independiente Euro NCAP.
PROTOCOLO OFICIAL EURO NCAP
Evaluación Euro NCAP del Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
Euro NCAP realiza ensayos de choque frontal desplazado, impacto lateral contra barrera y poste, latigazo cervical y pruebas avanzadas de frenada automática de emergencia (AEB).
Puntuación Global
En homologación / Pendiente
Año test: Reciente
Ocupante Adulto
N/D
Ocupante Infantil
N/D
Peatones y Ciclistas
N/D
Asistentes ADAS
N/D
Informe Euro NCAP & Ficha de Rescate para Bomberos
Consulta el informe completo oficial de Euro NCAP o descarga la hoja de rescate estándar ISO 17840 con las zonas de corte e interruptor pirotécnico de batería.
🔋 Vida Útil y Degradación de Batería
🔬 Química Oficial: NCMSimulación de la degradación del Estado de Salud (SoH %) de la batería de 50.8 kWh del Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) de 0 a 15 años según tus hábitos reales de uso.
Capacidad Útil
50.8 kWh
Capacidad Neta
Autonomía WLTP
319 km
Homologada
Retención Año 8
85.0%
>70% Garantía
Autonomía Año 8
271 km
Estimada restante
Ajustar Hábitos de Uso
15.000 km/año
5.000 km
30.000 km
60.000 km
20% DC
0% (Solo AC)
50%
100% (Solo Rápida)
Recomendado: 80%
💡 Celdas NCM: Mantener la carga diaria en torno al 80% maximiza los años de vida útil.
Año 3: --
Año 8 (Garantía): --
Año 15: --
💨 Simulador Aerodinámico & Consumo Real
Modelo físico aplicado: Fuerzas de arrastre aerodinámico, resistencia a la rodadura de neumáticos, pendiente y climatización de cabina.
Velocidad: 120 km/h
Temp: 20 °C
Cx: 0.29 (Estimado)
Área Frontal: 2.313 m²
Tara: 1625 kg
Batería Neta: 50.8 kWh
Mapa Autonomía
Autonomía a Vel. Actual
--- km
100% a 0% SoC
Autonomía en Viaje
--- km
Tramo 10% - 80%
Consumo Instantáneo
--- kWh/100 km
Velocidad continua
Potencia Total Batería
--- kW
Rueda - | Aux -
Velocidad de Cruce Aero
--- km/h
Donde la aerodinámica supera a la rodadura
Reparto de Pérdidas Energéticas a Velocidad Actual
Aero: -%
Rodadura: -%
Clima/Aux: -%
Calculando balance dinámico...
Variables del Escenario
120 km/h
20 °C
150 kg
0% (Llano)
Ajustes Técnicos Avanzados
Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)
La curva de consumo incluye consumo cinético a velocidad constante + demanda de climatización térmica.
nogas.es Applied Physics
👥 Opiniones de Propietarios y Usuarios
N/D
Nota Media Global
Basado en
0 valoraciones
Autonomía Ciudad
5.0 / 10
Autonomía Autopista
5.0 / 10
Autonomía Frío
5.0 / 10
Potencia / Aceleración
5.0 / 10
Espacio Interior
5.0 / 10
Capacidad de Carga
5.0 / 10
Comodidad
5.0 / 10
Silencio
5.0 / 10
Calidad de Materiales
5.0 / 10
Coste de Revisiones
5.0 / 10
Medias de Rendimiento Real (Reportadas)
KM CIUDAD
--
KM MIXTO
--
KM AUTOPISTA
--
CARGA 80%
--
CARGA 100%
--
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Neumáticos Homologados y Eficiencia EV para Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
Consulta las dimensiones oficiales, etiqueta europea EPREL (resistencia de rodadura y ruido) y calcula el impacto directo en la autonomía de tu vehículo eléctrico.
Impacto en Autonomía Real
¿Cuánto ganas o pierdes según la Etiqueta EPREL?
Cada salto de letra en resistencia de rodadura supone entre un 2.5% y un 3.5% de consumo eléctrico. En el Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026) con 50.8 kWh de batería:
PÉRDIDA AUTONOMÍA
-18 km
Por carga 100%
CONSUMO EXTRA
+0.8
kWh/100 km
TRAMO AUTOPISTA
-13 km
10% - 80% SoC
SOBRECOSTE ANUAL
+28 €
a 15.000 km/año
Neumáticos Homologados EPREL
Rodadura:
Mojado:
Nieve:
Cargando neumáticos...
Cargando neumáticos homologados para Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)...
Accesorios Compatibles para Abarth 600e Competizione 207 kW (280 CV) (2026)
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Pastillas de freno
Juegos de pastillas con avisador de desgaste o sensor acústico/electrónico de compuestos cerámicos y bajo desprendimiento de polvo.
Filtro de aire
Filtros de aire para la ventilación del compartimento motor, electrónica de potencia y refrigeración de la batería.
Tornillos de rueda
Tornillos de rueda cónicos y esféricos, tuercas de seguridad y kits antirrobo específicos para llantas de aleación.
Filtro de habitáculo
Filtros antipolen, de carbón activado y HEPA antibacterianos para purificar el aire de cabina y eliminar olores y alérgenos.
Limpiaparabrisas
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Neumáticos
Neumáticos con marcaje específico para eléctricos (EV / Elect), índice de carga reforzado (XL) y baja resistencia a la rodadura.
Amortiguación
Amortiguadores hidráulicos y de gas presurizado, muelles y copelas reforzadas adaptadas al peso y par del motor eléctrico.
Aire acondicionado
Compresores eléctricos de alto voltaje, condensadores, válvulas de expansión y evaporadores para confort y termogestión de batería.
Sistema eléctrico
Baterías auxiliares AGM/Litio de 12V, sensores de velocidad de rueda, sensores ABS, relés de corte y conectores de alta fiabilidad.
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